為甚么鋰電池電動車普及不了

隨著天氣的逐漸轉涼，很多地方可能溫度也已經下降的比較分明。很多車主的電動車續航里程會分明下降。以至于冬天是換電池的高峰期。

為甚么冬天電池不耐用？這個我們之前也說過，溫度關于鉛酸電池的影響是非常大的。當溫度在0℃左右，那此時電動車的續航里程會降到60%左右，那么溫度再低一點，大家可以自行想象。

鉛酸蓄電池

可能有些朋友會問那么鉛酸電池對溫度要求這么高，那么鋰電池相對來說會不會沒那么敏感呢?的確，鋰電池在低溫情況下，它的性能比鉛酸電池實在要好，也會有影響的，不過影響不是那么大。

說到鋰電池給人們的印象有以下幾個方面：

1.體積小重量輕。2.價格高。3.壽命長，可循環充電次數多。4.保修時間長。5.受溫度影響比較小。

大家看鋰電池，它有這么多優勢，但是為甚么還是沒有全面取代鉛酸蓄電池呢?

目前來說，鉛酸蓄電池占兩輪電動車電池市場份額的絕對優點。雖然說不少廠家都在推鋰電池，不過諸多因素，可能將來3年內這種情況還是不會有太大的改變。

有很多朋友會說鋰電池貴呀。實在，即便是鉛酸電池也好，它也占據了兩輪電動車，整車價格的很大一部分。可能在1/4左右，倘若型號比較大一點的，會達到1/3的樣子。那倘若是型號較大一點的鋰電池，有可能會占據到整車價格的一半甚至不止。

還有更緊要的一方面，它只適合用在輕便電動自行車上。大家有沒發現鋰電動車，它的功率大多數是250W、或350W。也就是說那種電機功率比較小，控制器功率比較小的簡易款電動自行車上。

我們知道鋰電池，它是由一節一節的電池把它串聯起來，中間有比較多的細線。倘若用在電機功率動輒500W以上，甚至800W、1000W的電摩款，長時間大電流放電時，電池是承受不住的。

當我們的車子負重過大，比如說帶人爬陡坡的時候，這樣是很容易燒線甚至燒電池的，這也是一個安全隱患。前幾天我們就看到一則新聞報道，某地方鋰電池出現起火現象。

這個才是真正鋰電池電動車無法取代鉛酸電動車的最緊要原由。

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