動力鋰離子電池循環壽命高達20年 是真的嗎

談起電動車，不太知道的消費者會有這樣的質疑：電動車與手機相同，買來數年不換電池還怎么持續使用？其實，事實并非如此，且不說手機和電動車究竟有沒有可比性，單從動力鋰離子電池特性和廠家質保政策來講，您的擔憂完全沒有必要。本期內容就從以上兩個關鍵點出發，深度剖析電動車的壽命究竟有多長時間？在這里可以提前揭秘，一臺新能源汽車，使用十年完全不成問題。

在進入正題之前，先讓我們知道下當下新能源汽車市場中使用的主流電池種類。如今的新能源汽車市場中，電動車搭配的電池包大致有兩種，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。其中磷酸鐵鋰電池耐高溫、安全穩定性強、價格實惠、循環性能更好的優點；而三元鋰電池電壓平臺很高，相同的體積或者重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。另外，在大倍率充電和耐低溫性能等方面，三元鋰電池有很大優點。

在過去的幾年中，比亞迪新能源使用的電池包大部分都是磷酸鐵鋰電池，而受制于2018年最新補貼政策，今年初也轉變了思路，全系車型逐漸向三元鋰電池過度。在電池包特性這一環節，三元鋰電池如今已發展的較為完善，就電池包本身而言，壽命遠遠超出我們的想象。

●政府規定：動力鋰離子電池等關鍵零件質保不低于8年或12萬公里

除了自身方面，再來看下政府以及新能源汽車廠家供應的質保服務內容。在2015年北京市經信委公布《北京市示范使用新能源小客車加工公司及產品備案管理細則(2015年修訂)》中，該條款調整為：對車輛供應不低于3年或12萬公里的質保服務，對動力鋰離子電池、電機、整車控制器等關鍵零部件供應不低于8年或12萬公里的質保服務，該質保規定一直執行至今。

●部分車企電芯終身質保、衰減20％換新服務

除了政府方面強制要求的質保期限，為了新增產品競爭力、徹底打消車主的疑慮，不少新能源車企都有自家的特色服務政策。其中比亞迪提出電芯終身質保的服務，其他新能源車企也都承諾了8年12萬（或15萬）公里的質保服務。關于消費者來說，選擇哪一個類型的電池緊要是看哪種電池的續航里程更遠、壽命更長、更加安全這些問題。說到電池的續航里程，其實就是看電池的能量密度。三元鋰電磁的能量密度大，電壓更高。所以在相同重量的電池包電池的容量更大，汽車的續航里程可以更遠。并且我國的消費者關于汽車的乘坐空間的要求還是比較高的，因此高密度的電池可以釋放出更多的車身空間，給駕乘者擁有更好的乘坐體驗，尤其是關于家庭用戶來說絕對是一個非常緊要的加分項。

倘若是從電池的使用壽命來說，磷酸鐵鋰在循環使用率上與三元鋰電池會更加的有優點，但是關于一般家庭來說，二者的額定循環壽命都遠遠超過了實際使用情況，所以這一方面雖然磷酸鐵鋰電池有優點，但是關于消費者來說并沒有吸引。此外，磷酸鐵鋰電池的低溫性能衰減也是其一大缺陷。有數據聲明，一塊容量為3500mAh電池，倘若在-10℃的環境中工作，經過不到100次充放電循環，電量將急劇衰減至500mAh。而作為純電動車的緊要市場，我國北方的冬季溫度常常處于零下10℃左右，這一缺點關于車主來說無疑是一個困擾。

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