美國、澳大利亞和歐洲在鋰離子電池價值鏈方面取得新進展

據外媒報道，美國、澳大利亞和歐洲各國在鋰電池加工價值鏈方面近日有了新進展，并公布了各種通告。

芬蘭化工集團巴斯夫公司此前曾表示有意進軍儲能行業，包括與鈉硫電池制造商NGKInsulators公司建立合作伙伴關系。該公司還在芬蘭的哈瓦爾奇塔（Harjavalta）建立一家電池材料加工廠，計劃從2022年開始加工電池活性陰極材料。

該公司在今年夏天獲得了該加工廠的建筑許可，計劃為歐洲的電池加工商和原始設備制造商（OEM）供應可靠且可持續的電池產品供應。這些產品重要供應給電動車（EV）行業，巴斯夫公司供應的產品組合包括鎳鈷鋁（NCA）氧化物和鎳鈷錳（NMC）氧化物電池。

工業建筑和工程服務供應商Bilfinger公司近日表示，已與巴斯夫電池材料芬蘭分公司簽署合同，為這家加工廠建造和安裝管道以及安裝絕緣隔熱設施。Bilfinger公司的工作從今年五月開始動工，一直持續到2021年九月。巴斯夫公司這家電池廠在開通運營之后每年可以加工的陰極材料可以滿足40萬輛電動車的需求。

巴斯夫公司是受益于歐洲電池聯盟成立的實體之一，歐盟委員會通過該聯盟供應援助和資金支持，幫助在歐洲大陸建立一個規模可觀的電池加工“生態系統”。

另一個重要的受益者是瑞典電池加工商Northvolt公司。該公司日前宣布，在已經籌集到的30多億美元的基礎上，將再籌集6億美元的股權融資，以實現該公司到2030年建立150GWh電池加工和回收設施的目標。

此外，為太陽能發電設施和鋰電池等廠商供應加工設備ManzAG公司日前宣布達成一項戰略合作伙伴關系，為電池初創公司InoBatAuto公司在斯洛伐克建立一個新的研發中心和加工線。

InoBatAuto公司聲稱可以根據合同訂單定制大尺寸袋裝鋰電池，并根據各種車輛規格進行定制。該公司先期建設一個年產量100MWh的加工廠，初始投資約為1億歐元（1.1744億美元），并希望在2024年之前建成一個年產10GWh電池的超級廠。

有趣的是，InoBatAuto公司和巴斯夫電池材料芬蘭分公司將重要針對電動車市場生活和銷售電池，而不是固定電池儲能系統，而兩家公司正在與美國液流電池制造商ESS公司開展合作。

美國和澳大利亞在電池原材料項目取得的進展

在澳大利亞，向鋰電池市場供應鎳和鈷以及向航空航天和消費電子等市場供應鈧（Sc）的一個原材料項目取得新進展，并實現了一個“關鍵里程碑”。

澳大利亞新南威爾士州Sunrise電池材料加工廠的項目執行計劃（PEP）已由CleanTeQHoldings公司完成，該公司是一家由知名采礦商RobertFriedland創建的金屬回收和工業水處理商。

Sunrise電池材料加工廠可以供應足夠的鎳材料以支持每年約100萬輛電動車的加工，并加工可以供應200萬輛汽車電池的鈷材料。

Friedland說：“Sunrise項目是一種壽命長、成本低、易于開發的資產，是可持續和可審計的鎳和鈷供應的示范項目。我們無法預計該項目融資和開發所需的時間，但我們可以耐心對待開發這個具有戰略意義的資產，我們致力于與確保與知道供應鏈整合帶來的價值的合作伙伴一起開發。”

此外，Friedland創建的另一家公司是VRBEnergy公司的所有者，該公司是一家垂直整合的釩液流電池制造商。

而在美國，StandardLithium公司于九月二十一日舉辦了一個開幕式活動，以慶祝該公司在阿肯色州運營的一個鋰材料提取廠的投產。

建設這個項目的StandardLithium公司聲稱，該廠可從現有溴加工設施的副產品尾鹽中選擇性地供應鋰材料，可大大減少回收時間，提高效率。與其他提取方法相比，可以提高鋰材料的純度。

雖然美國各地發生了新型冠狀病毒疫情，但其剪彩儀式仍在現場進行，阿肯色州州長AsaHutchinson和參議員JohnBoozman和TomCotton參加了開幕式。StandardLithium項目合作伙伴LANXNESS公司運營一家溴廠，該公司還加工用于現代電池系統加工的許多其他特種化學品，其中包括阻燃劑和磷化學品。

StandardLithium公司表示，該廠的目標是最初年產20,900噸高質量鋰材料，這相當于美國目前國內產量五倍。

美國、澳大利亞和歐洲在鋰電池價值鏈方面取得新進展

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