鋰電可不可以取代鉛酸 ，低速電動車的將來要怎么樣發展？

目前，由于政策支持和技術發展等相關因素，低速電動車鋰電化已經成為行業熱議話題，甚至有的低速電動車公司已經在嘗試全鋰電的動力產品。部分公司投入大量資金，研發設計產品，開拓銷售渠道，提前搶占市場。鋰電時代是不是真的可以取代鉛酸時代？是不是是將來低速電動車的發展趨勢呢?

據統計，2017年所有低速電動車銷量中，鉛酸和鋰電的比例是9:1，也就是說，賣出去的10輛電動車中，惟有1輛是鋰電車，可見當前低速電動車市場中，消費者仍舊酷愛鉛酸。盡管當前鋰電池所占市場份額不多，但它具有鉛酸蓄電池不可比擬的相對優點。

1、成本因素

早些年一輛低速電動車相較于一般的鉛酸車而言，光成本就會高出1萬-2萬。然而隨著技術的發展與進步，鋰電池的使用成本每年都在以20%的速度遞減，當下鋰電版與鉛酸版價格大概相差在5000-6000元。成本的不斷降低，為鋰電池帶來了希望和活力。

2、使用壽命

目前鉛酸蓄電池的壽命一般維持在1-2年，隨之其各種性能逐漸衰退，要更換電池的成本之高讓很多消費者望而卻步。但是，鋰電池的使用壽命可以維持在3-5年，且不斷加強耐充性，甚至有的公司可以將鋰電池使用壽命做到5萬-6萬公里！

3、技術因素

近幾年，由于國家對新能源技術的補貼力度較大，一些公司加大了鋰電池的動力化使用研發，使得鋰電動力技術不斷革新，很多核心的使用技術已經被沖破和處理，大大提升了電池的穩定性與安全性。

4、政策因素

近幾年，國家大力扶持新能源汽車，加大補貼力度，極大程度上推動了新能源汽車的發展。同時《四輪低速電動車技術條件(草案)》的相關條款，也讓我們看到了將來鋰電的緊要性。

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