電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
目前，氫氧化鋰自今年三月后的小跌之后，價格仍在“L”型筑底。其需求重要集中在海外，受疫情等因素影響，價格并未起漲。
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知名新能源車企特斯拉與雅化集團（002497，SZ）簽下長單，雙方鎖定未來五年的氫氧化鋰供銷。
十二月二十九日晚間，雅化集團披露通告稱，公司全資子公司雅化鋰業（雅安）有限公司（以下簡稱雅安鋰業）與特斯拉簽訂電池級氫氧化鋰供貨合同，約定從2021年起至2025年，Tesla向雅安鋰業采購價值總計6.3億～8.8億美元的電池級氫氧化鋰產品。
除了采購總額，雅化集團內部人士向《每日經濟新聞》記者表示，具體價格、產量等涉及商業機密，不方便透露，能透露的只有海內外氫氧化鋰價格不同。目前，雅化集團氫氧化鋰產量為3.3萬噸/年，后年還有2萬噸產量投產。
值得一提的是，特斯拉鎖定氫氧化鋰長單的同時，氫氧化鋰產品價格尚在筑底。
公司產量不只供應給特斯拉
雅安鋰業與特斯拉本次簽訂供貨合同，意味著特斯拉向雅化集團鎖定了未來五年的氫氧化鋰產量。
受此利好信息刺激，昨日跌停的雅化集團于今日（十二月三十日）一字漲停，收盤時封單依然有25萬手。
雅化集團的通告顯示，雙方合同標的約定的數量和價格按照協議執行，但公司并未透露具體的價格。按目前電池級氫氧化鋰5萬元/噸以上價格，雅安鋰業每年3.3萬噸氫氧化鋰產量的最大產值為16.5億元。若價格不變和產量不變，雅安鋰業氫氧化鋰在未來5年的產值在82.5億元以上。那么雅化集團具體會將多少氫氧化鋰產量留給特斯拉？
“我們的氫氧化鋰不只是供應給特斯拉，其他客戶也有。”雅化集團證券事務代表鄭璐表示，和特斯拉簽訂的商業合同涉及很多保密信息，可以透露的只有兩點：氫氧化鋰海外價格和國內價格不相同，給各客戶的價格也有差異。
由于國內氫氧化鋰公司要成為特斯拉供應商，還涉及認證等環節。所以，雅化集團在通告里也表示，合同的簽署是公司鋰產品打通國際知名車企供應鏈的重要成果。
鄭璐表示，公司目前也在積極開拓海外市場，洽談更多海外客戶。
氫氧化鋰價格尚在筑底
《每日經濟新聞》記者注意到，3.3萬噸僅僅是雅化集團目前的氫氧化鋰產量，公司后年還有2萬噸氫氧化鋰產量要投放。若按照現有的氫氧化鋰產量規劃，雅化集團屆時氫氧化鋰產量將達到5.3萬噸/年。
汽車動力鋰電池重要有磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池兩種，目前的市場情況來看，三元動力鋰電池占比較高，具有壓倒性的優點。低端三元鋰電池可以用碳酸鋰做原料，但高端三元鋰電池必須用電池級氫氧化鋰作為原材料。
相比碳酸鋰，氫氧化鋰對雜質、品味、工藝等方面的要求更高。相應的，碳酸鋰的市場較為分散，而氫氧化鋰市場更為集中。目前，國內有較大氫氧化鋰產量的公司包括贛鋒鋰業、雅化集團以及天華超凈。
根據百川資訊數據，最近電池級碳酸鋰價格和電池級氫氧化鋰價格都在5萬元/噸左右。不過相比2017年的價差，現在碳酸鋰和氫氧化鋰價差很小。
從價格趨勢來看，自今年九月開始，碳酸鋰價格開啟了一波漲勢。而氫氧化鋰自今年三月后的小跌之后，價格仍在“L”型筑底。
一名碳酸鋰加工商的技術人員對《每日經濟新聞》記者表示，碳酸鋰價格起漲是因為前期跌得太厲害，國內需求帶動了自然的價格回升。而氫氧化鋰的需求重要集中在海外，受海外疫情等影響，價格并未起漲。
但據業內人士判斷，受益于全球新能源汽車上升的趨勢，氫氧化鋰需求也會新增。
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