鋰電市場政策“加身”

　　新能源汽車政策對電池產業的拉動效應正在不斷增大。

　　近年來，國內新能源汽車產銷量急劇增長。據工信部最新數據，今年4月份，我國新能源汽車加工9060輛，同比增長1.5倍。2015年1月份—4月份，新能源汽車累計加工3.44萬輛，同比增長近3倍。受新能源汽車對鋰離子電池需求旺盛等因素的推動，天能鋰離子電池市場業績也實現大幅增長，創下歷史新高。

　　據記者知道，2014年天能集團重點項目——新能源鋰電加工線順利投產，主要加工18650號圓柱型鋰電池，日產可達50萬支，產能達到1.25GWh，相比投產前的產能提升4倍。以當時產能排名，僅僅落后于比亞迪、天津力神，產能進入全國前三；另據第一電動車網預測，天能2015年第一季度鋰離子電池產量位列全球第九，僅次于松下、AESC、LG化學、比亞迪等，進入全球鋰離子電池第一陣營。

　　天能鋰離子電池工廠負責人向記者稱，多年來，天能集團研發加工的鋰離子電池充電倍率、放電倍率、加速性能、充電時間、安全性能等范疇表現遠超市場上的同類產品，尤其在零下20攝氏度的低溫下放出能量達到80%以上，遠遠超過國家標準。由于天能鋰電技術上的沖破，連續六年來市場銷量穩步上升，并在浙江省鋰電出口排行榜上獨占鰲頭。公司目前正在攻克鋰離子電池隔膜和電解液關鍵技術，計劃將來鋰離子電池材料全部實現自主研發加工，三年內將石墨烯錳基鋰離子電池投向市場。

　　2014年末，康迪車業向天能集團能源科技公司采購總價值不低于2.6億元的鋰離子動力電池，雙方在電動車推廣使用及商業模式等進行廣泛的合作。同時，天能集團近年來轉型不斷提速，與100多家電動車廠家建立了戰略合作關系。

　　值得留意的是，我國鋰離子電池市場自2014年以來一直政策“加身”，一路高歌前進。

　　去年年末，國家工信部公布了《鋰電池行業規范條件(征求意見稿)》，限定了鋰電產業的加工規模和工藝技術、產品質量、資源綜合利用等，提高了行業的準入條件，為行業的規范和日后的產業升級提供了基礎。隨后，財政部、國稅總局在今年1月末下發了《關于對電池、涂料征收消費稅的通知》，規定自2015年2月1日起鋰離子電池免征消費稅。緊接著，科技部于今年2月16日發布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實行方案(征求意見稿)》，指出轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200Wh/kg，比2010年提高一倍；2020年達到300Wh/kg。該方案提出的目標，是為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。國內隨之也開始了一場猛烈的科技競賽，這期間電池技術不斷地得到提升。

　　分解人士指出，將來幾年，鋰離子電池加工企業將迎來業績繼續高增長階段。2014年其市場規模已達715億元。業內預計，隨著鋰離子電池產業鏈迎來井噴，2017年鋰電池產業規模將爆增400%。據益普索行業報告測算，最近兩年中國新能源汽車銷量將實現翻番，將來六年年復合增長高達55%。該報告還顯示，天能2014年在電動自行車鋰離子電池范疇已經占據25%市場份額，位列中國第一。

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