磷酸鐵鋰離子電池下一步成長路徑要怎么樣

　　鋰電池風光無限，鋰離子電池產能在國內是不是投資過剩的判斷不能僅僅著眼于當前，尤其應著眼于將來，而將來主要是指大型使用。大型使用表現為兩個市場：電動車（包括電動自行車和電動車）和儲能。而儲能電池又主要指新能源并網、城市的削峰填谷發電。

　　依據十二五規劃的目標要求，有業內學者預計，到2015年純電驅動的新能源汽車銷量可達到25萬輛，而包括所有新能源汽車的銷量將在2015年達到同類車型總銷量的1%左右，從而引來電動車高潮。誠能如此，則中國對鋰的需求將超過今朝全球鋰的供應量，這一趨勢促使電動車所用磷酸鐵鋰離子電池上游材料行業的爭奪戰在中國愈演愈烈。而另有專家指出，如果中國現有車輛全部（1億多輛）全部轉換成電動車，將等于重建一個國家電網的投入。

　　儲能電池的市場將是目前所有鋰離子電池使用市場的十倍以上規模，隨著城市化建設的向前發展，中國已經有超過50%的人口生活在城市中，這給城市用電造成了困難，新能源并網和城市電力的削峰填谷成為必然。從儲能環節來看，儲能鋰離子電池可保證接入的新能源電力的繼續與穩定，而在使用方面，對于白天黑夜之間巨大的需求差異也需要削峰填谷。今朝，國內儲能只不過占裝機總量的2%，其市場空間幾乎尚未開發，國內唯一一個運營成功的鋰離子電池電網儲能設施是比亞迪在河北張北縣實行的磷酸鐵鋰離子電池組項目，該項目投資達1.5億元人民幣。儲能電池動輒上億元的投資可以印證將來的鋰電儲能市場巨大。

　　在中國，磷酸鐵鋰離子電池因為是大型使用的電池材料。因此，其所涉及到的正副及材料、隔膜、電解質都被預期看好。國內股票市場鋰概念的風光無二蓋緣于此。杉杉新能源、中國寶安、天齊鋰業出現的高溢價現象首先是來自于股民對于鋰離子電池電動車的期望，可以想見，如果儲能、電車雙向發展，則磷酸鐵鋰離子電池的將來成長之路將會多么寬敞。

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