電動車細分化將加劇

　據國外媒體報道，特斯拉Model 3可能是史上最受歡迎的電動車，預約Model 3 的客戶等待時間超過了一年。但據分解師表示，電動車市場的競爭在短時間內可能會越演越烈。

　　就目前情況而言，特斯拉仿佛自成一派，而且相比競爭對手擁有相當大的領先優點。它在高端電動車范疇并沒有競爭對手，人們對Model 3的熱情也遠遠超過了對類似定價的其他電動車的興致。其他類似定價電動車包括已推出的雪佛蘭Bolt和日產Leaf。

　　但特斯拉在將來幾年內將面臨眾多競爭者，尤其是有自己的強勢品牌的高端汽車制造商。巴克萊分解師Brian Johnson表示,即使特斯拉的股票今年已上漲逾50%，但他依然認為加州的電動車制造商和可再生能源公司將是特斯拉的競爭對手。

　　Johnson在上周五給客戶的報告中表示：“特斯拉的許多粉絲并不認同特斯拉競爭對手數量正在增長的說法——其中大部分都是大眾市場的汽車，而且很多都是合規車——因此，這并沒有吸引那些定位于特斯拉的目標客戶群體。”

　　最近，巴克萊在倫敦舉辦了一場“巨頭大會”，幾家高端汽車公司在會議上公開了他們的電力供應計劃。依據會議上所知道的情況，以及制造商最近宣布的消息，Johnson表示，傳統的豪華汽車制造商將在2019年開始推出新型電動車，并將在2021年通過多個品牌分銷多款電動車。

　　Johnson表示：“在會議上，我們對梅賽德斯的EQ子品牌新車計劃印象尤其深刻，這將是一個獨立研發電動車的平臺。從長遠來看，梅賽德斯的戰略將會對他們有利。”

　　Johnson補充稱，寶馬將在現有架構上加工首款電動車，但也將建立一個獨立研發的平臺以張大規模。他預計，梅賽德斯和寶馬將分別設計推出4款電動車型，大眾將設計推出7款，奧迪3款，保時捷2款，賓利將會推出1款。他同時預計，瑪莎拉蒂、捷豹和阿斯頓馬丁都將設計出一款電動車模型。

　　就目前的情況來看，這些能否真正對特斯拉構成競爭威脅或許還有待觀察。但人們已經不再那么信服每個人都可以從特斯拉目前的市場中獲得巨大份額的觀點。Johnson 還認為，將來幾年中國將成為電動車增長的核心市場，而特斯拉在中國市場占據主導地位，這并不利于中國制造商在該范疇的發展。

　　據他的計算，在中國有19款中國電動車與特斯拉的Model S和Model X車型相互競爭。在他的報告中，地方性法規一般對當地公司有利，故中國的電動車在中國通常比特斯拉電動車賣得好。這種情況下，戴姆勒公司和通用公司都計劃在中國為電動車提供充電電源。

　　盡管如此，一些分解師仍質疑傳統汽車公司對特斯拉是不是會構成巨大威脅。例如，摩根士丹利的Adam Jonas在今年4月發表的一份報告中表示，傳統汽車制造商主要加工內燃機汽車而獲取利潤，同時他也對于公司股東是不是會對那些因研發電動車而實際虧損的公司實施獎勵表示懷疑。

　　Jonas稱，特斯拉真正最終的競爭對手可能會是一些頂尖的科技公司。不過可以肯定的是，特斯拉相比其競爭對手擁有相當大的領先優點，而且擁有強大的品牌效應。到目前為止，該公司已經占領了高端電動車市場。

　　目前，特斯拉公司已經證實其電動車可以提供豪華享受以及高級性能，這對于消費者非常有吸引力。而他們今朝的目標是——證明他們也可以以更低的價格提供電動車的部分性能和設計。

　　不過，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克會時不時鼓勵其他公司也加工電動車。2014年，特斯拉公開了公司當時所持的所有專利。馬斯克在一篇博文中表示此舉是“本著開源運動的精神，希望能推動電動車技術的發展。”

　　目前電動車市場占所有汽車銷量的比例依然很小——僅約百分之一。然而這一市場的競爭很可能會變得更加猛烈。

　　特斯拉目前尚未對此發表任何評論。

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