移動終端、電動車和大型蓄電設施分別對電池的要求解析

　　在傳統能源日益枯竭和電力需求日益張大的當今時代，電池作為儲能和輸電設備獲得越來越廣泛的市場基礎。歸納起來，按所需容量的大小，可以將電池使用分為三個市場。

　　第一個市場是小型用電器具和移動終端。在這一市場上，雖然也還部分地保存有一次電池以及鎳鎘和鎳氫電池，但現狀和總的趨勢則聲明：鋰電池已經并將持續占領主導市場。對于小型鋰離子電池的基本要求，目前聚集在兩個方面，一是高容量，為此，鋰離子電池的新材料技術總在尋找沖破口，如索尼的最新技術是以錫合金作為負極，這種改性將鋰離子電池容量由石墨作負極時的600Wh/L提高到了723Wh/L，將來的計劃是提高到800~1000Wh/L。二是快速充電，由于一些智能化終端設備耗電量大，以及人們戶外出行的時間增多，要求蓄電設施能夠更快充電成為喜愛時尚和旅游的人們以及商務人士的考慮因素。

　　第二個市場是電動車。通俗地來說，對于電動車電池的基本要求也是兩個——容量與輸出功率。三種不同類型的電動車：純電動車（EV）、混合動力車（HEV）和插電式混合動力車（PHEV）對這兩個性能追求的緊要程度依次是：輸出功率要求HEV＞PHEV＞EV，容量要求恰恰相反，是HEV＜PHEV＜EV。當然，這個前提是建立在比便攜鋰離子電池更長的壽命和更高的安全性上。純電動車和插電式混合動力車的鋰離子電池技術與小型移動終端設備的技術路線相同，爭論點是在錳酸鋰和磷酸鐵鋰二者的選擇上，在這里，安全性相當緊要。混合動力車在能源獲取上顯然是需要得到一種平衡，鋰離子電容器應運而生，它的輸出功率最大，雖然能量密度低于鋰電池，但卻比傳統的雙電層電容器高出許多，日本企業在鋰離子電容器方面走在產業化的前列，去年10月，FDK與旭化成共同組建了專業開發鋰離子電容器業務的合資公司“旭化成FDK能源設備”。進入這一范疇的其他公司還有ACT、新神戶電機、JMEnergy等。

　　第三個市場是大型儲能設施。這一范疇對電池有三個要求：一是壽命長，二是安全性能可靠，三是價格便宜。從價格方面來看，液流電池利用液體溶液的流動來輸出電力更為便宜，放眼將來，這種儲能設施在電網和樓宇蓄電系統方面可發揮更大作用。

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