動力鋰離子電池龍頭差距漸窄，角逐愈演愈烈，核心技術是王牌

高工產業研究院（GGII）近日公布的《新能源汽車產業鏈數據庫》統計顯示，2020年前三季度全球新能源汽車銷售約175.1萬輛，同比上升11.9%；動力鋰電池裝機量約77.78GWh，同比下降1.7%。其中，排名前十動力公司合計裝機量約為72.01GWh，占全球動力鋰電池裝機量的93%。

在榜公司中，寧德時代數據僅次于LG居第二，比亞迪居第四。GGII介紹本次數據看點稱，數據顯示，LG、寧德時代、松下全球動力鋰電池裝機量差距逐步縮小，分屬不同電芯技術的最高水平，全球前三市占比位置將出現輪番變動的可能，競逐全球龍頭地位尤為激烈。

目前，新能源車動力鋰電池賽道關注度居高不下。在逾22家券商的十一月證券投資組合中，寧德時代最被看好，獲7家券商聯合推薦。比亞迪也于前一交易日股價站上歷史高位，總市值漲超5000億。

GGII預計，雖前三季度全球動力鋰電池裝機量同比增速出現了小幅下降，但隨著三季度國內新能源汽車市場的快速回暖，2020年全球動力鋰電池裝機量仍有望突破125GWh。

其同時提示，由于歐洲國家新能源汽車銷量的大幅拉升，2020年前三季度，全球新能源汽車銷量出現了11.9%的同比上升。國外終端市場需求釋放也為國內一二線梯隊的動力鋰電池公司、關鍵材料公司供應了全球競爭機遇。寧德時代、孚能科技、蜂巢能源、微宏動力等我國鋰電公司紛紛前往歐洲設廠。跟隨電池廠“走出去”的還有各路材料供應商及設備供應商，相關上市公司有：天賜材料、新宙邦、江蘇國泰、石大勝華、星源材質等。

上周，國務院辦公廳公布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，萬聯證券觀點稱，規劃首先明確了新能源汽車產業是世界經濟的新動能，新能源汽車已成為全球汽車產業轉型發展的重要方向和促進世界經濟持續上升的重要引擎，行業將迎來行業確定性高上升。有關產業鏈中如動力鋰電池與管理系統、電機電控類環節，建議關注掌握了核心技術的頭部公司。

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