電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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據外媒報道，寶馬公司首席執行官哈拉爾德-克魯格（HaraldKrueger）周四表示，由于目前的技術還不足以萌生足夠的利潤來張大加工規模，因此寶馬暫時不會大規模加工電動車，電動車量產至少要等到2020年才能實現。
總部位于慕尼黑的寶馬公司在2013年就推出了它的第一款電池電動車，從那時起，該公司一直致力于開發電池、軟件和電動車技術。
寶馬將于今年5月推出i8Roadster敞篷跑車，該車型配備了寶馬的第四代電動驅動技術。寶馬表示，得益于電池原料和化學上的進步，這款車型的續航里程比前一代產品增加了40%。
寶馬正在努力讓電動車技術更趨模塊化和更具可擴展性，以便實現大規模加工電動車的商業可行性。
克魯格在慕尼黑對分解師們說：“我們想等第五代技術問世，屆時這項技術將更具成本競爭力。我們不想在第四代技術時就張大加工。”
克魯格說，寶馬第四代和第五代電動車技術之間的成本差異是“兩位數”，但他沒有透露詳盡的數字。
他說：“如果你想在競爭中勝利，你就非得是這個范疇中最具成本競爭力的公司，否則你無法提高產量。”
寶馬表示，公司正在研發第六代技術，并將在電池研究范疇投入數億歐元，以便更好地知道大規模加工。
寶馬目前在全球有10家工廠可以加工電動車，但主要聚集在混合動力汽車上。混合動力汽車是將內燃機與電池驅動的電動馬達相結合，而不是完全依賴電池給汽車供電。
寶馬表示，公司希望在2025年之前推出25款新的電動車車型，其中12款車型將是依賴電池供電的純電動車。
寶馬預計它從2020年開始就能掌握一種新的加工辦法，屆時它將能夠各種類型動力的汽車，即加工純電動、混合動力和內燃機動力的汽車。
寶馬將從2019年開始在英國牛津市市郊的一家工廠加工一款全電動迷你汽車，然后在2020年開始加工電池電動版X3越野汽車。
寶馬正在增加加工X3越野汽車的工廠數量。除了美國斯帕坦堡外，今年它將開始在中國和南非加工X3越野汽車。
克魯格說，寶馬已經選定寧德時代（ContemporaryAmperexTechnology）為其在中國的電池加工合作伙伴。
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