國民技術的新能源PK 特斯拉的芯片

近日，停牌中的國民技術股份有限公司一則公告引起了公眾的關注，公告稱“國民技術為推進公司戰略發展，正在策劃現金購買資產事項，擬收購標的屬于新能源行業，預計交易金額不超過20億元人民幣“。消息一出，資本市場立馬有聲音對此質疑，一種聲音是懷疑國民技術是不是有足夠的現金進行收購。不過，但凡了解國民技術賬上還有20億左右超募資金的明白人，對此只能微微一笑。而另一種質疑則顯得專業許多，大意就是一個做安全芯片的去趕什么新能源的風口啊？聯系到之前國民技術卷入的旗隆產業基金失聯事件，許多人自然聯想到這是國民技術的拖延戰術。但事實果真如此嗎？先別著急為國民技術洗底，大家可以看看兩天后的一則新聞。

特斯拉CEO埃隆－馬斯克在今年的人工智能范疇A級會議－神經信息解決系統大會（NIPS）大會宣布，特斯拉正在制造AI芯片。特斯拉硬件副總裁吉姆－凱勒一同參加了會議，馬斯克專門解析說：“吉姆目前正在開發專門的人工智能硬件，我們認為這是全球最棒的。“面對這樣一條可能牽動業界敏感神經新聞，不了解是不是有人會質疑，一個搞新能源汽車的，去趕什么AI芯片的時髦？

姑且不論國民技術的體量、影響能否和特斯拉相提并論，大家只需關注一個問題，一個是安全芯片的實力派選手，一個是新能源汽車的偶像級代表，可為甚么雙方都開始要撈過界，到對方擅長的范疇玩跨界呢？

原由很簡單，新能源產業發展到今天，在其之前只關注要怎么樣跑得更快，飛得更高之后，開始理性的沉思要怎么樣跑得更安全，飛的更平穩，這也才是新能源產業能否繼續發展的關鍵，而這其中又和新能源汽車、無人機控制芯片，特別是芯片中的安全芯片部分又有著至關緊要的作用。

據悉，國民技術此次計劃收購的標的是新能源電池行業內第一集團的一家企業。而新能源電池作為新能源行業的動力源泉，其是不是有安全、可靠的表現也筆直影響著所有新能源汽車、無人機以及其他新能源動力使用產品的綜合性能。

而以目前新能源汽車主要使用的動力－鋰離子電池為例，其具備了充電速度快、放電電流大及能量比密度高等優勢，但同時也無法擺脫安全隱患的短板，因為鋰離子的天然特性決定了電池包非得要有一個安全穩定的管理系統與之相伴方能使用。比如特斯拉的電池方案就使用了7000節18650鋰離子電池（直徑18mm，長度650mm的單節電池），該電池包經過多次的串并聯達到數百伏特的高壓從而驅動車輛。但鋰離子電池的充放電極其嬌貴，充電過程的平衡性要求極其嚴格，壓差控制精度達到0。01v級，內阻系數也要求在1毫歐姆以內，如果不能對鋰離子電池包使用過程中的充放電實行精準的安全控制，不僅一次不慎的過充過放就能對電池壽命造成不可逆轉的巨大傷害，更可能讓網絡世界無處不在的黑客蓄意對電池充放控制功能進行侵入，將本應當均衡充到數千節電池的電量聚集充入幾百節甚至更少電池中，那鋰離子電池豈不成了鋰炸彈？想象一下，如果沒有可靠的安全芯片對鋰離子電池的充放電功能提供監控和保護，那滿街跑的、滿天飛的都是各種鋰炸彈，這又是一種什么樣的感覺？

專家解析，一款合格優秀的新能源電池安全芯片應當具備感知（監控電池包的電壓、電量、溫度、內阻等情況），計算（計劃每節電池以及整個電池包的充放電曲線及功率輸出）、控制（在各種極端條件下保證電池包安全穩定運行）以及通訊功能（將電池包的各種情況及時準確的通知控制芯片，進而在主控平臺顯示），而在這一行業，可能也惟有專注安全芯片研發加工十幾年，而又一直對標世界高科技前沿的國民技術具備有此潛能和遠見。據知道，這是全球芯片界和新能源行業第一次提出安全芯片與新能源行業結合的概念，而國民技術在此方面的研發上已經準備了相當長的時間，也有計劃在近期推出相應的方案。可以說旗隆事件的爆發，只是加快了這一計劃的實行，而這一計劃將來相關的將來方向可遠不是旗隆事件中的5億元人民幣可以估量。作為全球范圍內兩個行業的率先對接者，國民技術掌握的技術儲備和先發優點，也必將對將來新能源行業的安全控制問題提供行業標準參考，甚至不排除特斯拉這樣的國際新能源巨頭將來要在中國市場需要尋求與國民技術的合作與支持，因為即使是特斯拉決定全力推動的AI芯片，也同樣需要合格優秀的安全控制單元來保障整個芯片架構的穩定安全運行。

行文至此，也許還有人會反駁，國民技術只是芯片行業中一小部分范疇－安全芯片的領跑者，有何資格類比特斯拉談論整個新能源行業與芯片行業的結合。可是，又有誰能了解國民技術沒有在此方面進行準備呢？也許，就在不久的未來，又會有新的震動業界的消息出現。那時，大家得到的可能不只是一個答案，更可能是一個影響全球的嶄新將來。

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