全球新能源汽車動力電池市場六成是中國造

近日，日媒稱，在電動車的核心部件車用鋰電池范疇，中國廠家可謂獨占鰲頭。中國政府大力發展電動車，中國巨大的內需對中國廠家來說也是如虎添翼。中國的大電池廠家在該范疇正進行巨額投資，相反，日本廠家中惟有松下公司孤軍奮戰。

據媒體10月14日報道，中國大型車用電池廠家寧德時代新能源科技公司提出的中期計劃令世界瞠目結舌。該公司宣稱，到2020年將電池產能增加到50GWh，而這相當于今朝世界總需求的近2倍。據矢野經濟研究所的調查數據，在車用電池范疇，2016年中國廠家已占據世界市場總份額的六成以上，勢力最為強大。居第二位的日本廠家占到兩成多一點，而韓國廠家僅接近一成。

中國政府大力發展電動車的政策對中國電池廠家起到強力支撐作用。中國政府的目標是到2020年將的保有量提高到500萬輛。中國政府還繼英國和法國之后，宣布已開始研究停止產銷燃油車時間表的問題。目前世界電動車的銷售份額中，電動轎車范疇中國占51%，而其中大部分使用中國國產電池。

報道稱，鋰電池最早由日本人開發，因此在基礎性部件范疇日本廠家擁有的專利很多，在高能效和安全性兼顧的尖端技術范疇，日本廠家仍稍稍領先于世界。

在車用電池尖端技術的主戰場日美歐市場上，日韓廠家基本上處于壟斷地位。不過，中國政府正試圖打破日韓廠家在尖端技術范疇的壟斷地位。

報道認為，汽車的競爭力由電池主宰的時代到來了。如果電動車要實現普及，那么被視為下一代電池主力的全固態電池的技術進化勢在必行。鹿死誰手，仍未可知。

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