特斯拉“爆燃事故”后鋰離子電池技術備受關注

美國電動車巨頭特斯拉近日遭遇的“爆燃事故”將電動車電池技術推到了媒體的聚光燈下。美國國家運輸委員會(NTSB)宣布對特斯拉近日發生的一起致命車禍展開調查，該公司債券和股票急劇下跌，并被穆迪調降評級。

鋰離子電池疑為爆燃元兇

美國時間3月23日，一輛特斯拉ModelX轎車在美國加利福尼亞州的高速公路行駛時同護欄和其他車輛相撞后爆燃起火，駕駛特斯拉的司機被送往醫院后傷重不治。現場調查顯示，此次爆燃可能與電池有關。NTSB表示將對這起車禍展開調查，27日特斯拉股價下跌8.2%，至每股279.18美元，創去年4月以來最低，28日，特斯拉盤初跌超6%。美國金融業監管局的數據顯示，特斯拉無擔保債券下跌至89.5美分。

在遭遇“股債雙殺”的同時，國際評級機構穆迪27日也將特斯拉的信用評級從B2下調至B3，并將其前景從穩定轉向負面，理由是公司財務狀況緊張。

據知道，特斯拉的電池供應商為日本松下集團。由于現階段鋰電池能量密度不高，特斯拉采用將數千個電池包成電池陣列的方式為電動車提供動力。而電池陣列存在的問題正是受到撞擊時可能導致并聯或者串聯用的導線脫落和短路引起著火。

世界五大鋰離子電池商中國有二

德國汽車界一致認為，目前世界電動車范疇普遍存在的一大“軟肋”是電池技術。目前電動車續航里程依然過低，而且缺乏充電站。為此德國經濟部已經要求，德國汽車制造商非得自主加工電池組，這是電動車范疇的最緊要技術之一，德國需要在這一關鍵技術范疇擁有自主權。德國工業聯合會還警告稱，德國汽車行業面臨電池原材料短缺的風險。

德國戴姆勒股份公司董事會主席蔡澈26日表示，中國已成為全球汽車行業轉型過程中的緊要驅動力。戴姆勒已宣布將中國電池制造商寧德時代納入其鋰離子電池供應商。英國《金融時報》稱，預計中國的電動車供應將成為全球鋰需求的主要推動力之一。高盛預計，到2030年，中國加工的電動車將占到全球產量的60%。

美國CNBC網站稱，作為緊要電動車市場的中國、美國和歐洲的鋰資源有限，鋰礦通常來自澳大利亞、玻利維亞、智利和阿根廷等國。目前，全球鋰供應商三巨頭分別是智利SQM、美國雅寶和美國FMC，占全球鹵水鋰鹽產量的80%。

全球各大汽車制造商都開始鎖定鋰的原料供應，張大電動車加工規模。盡管日本的松下是全球最大的汽車電池供應商，但目前世界五大鋰離子電池供應商中有兩家在中國，即寧德時代和比亞迪。中國企業在鋰礦方面的交易超過10億美元。中國擁有全球鋰儲量的約20%，但已經“獲得了”全球儲量的40%。

成本優點會在將來體現

在將來七年之內，電動車的價格有望降低至和傳統能源汽車同一水平，甚至可能比傳統能源汽車更加便宜。

報告稱，這一判斷是基于各國和各大車企在鋰離子電池技術上的繼續投入，電池產量的逐年提高，以及美國、歐洲和中國等市場對電動車需求的不斷增長等因素得出的。專家預計，2030年左右電動車鋰離子電池的價格將從2017年的208美元每千瓦時降低至70美元每千瓦時。研究機構的數據聲明，目前電動車價格的25%到50%都被鋰離子電池占據。

中國汽車工業咨詢發展公司首席分解師賈新光28日對《環球時報》記者表示，目前世界各大廠商加工電動車的成本主要在電池的制造上，電池越大，單車的造價也就比燃油車越高，而這也體今朝最終售價上，“一般燃油車的售價約莫在10萬左右，而電動車的售價則可高達30萬。電動車目前還不太具備商業價值，其價值主要體今朝環保方面”。賈新光稱中國的鋰離子電池加工量是世界上最大的，但質量和技術在國際上尚且不具備比較優點，有待進一步沖破。

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