結構性產能過剩 動力電池產業需協同發展

近日，由青海省人民政府、工業和信息化部、科學技術部、中國電動車百人會主辦的“中國（青海）鋰產業與動力電池國際高峰論壇”在青海省西寧市召開。

本次論壇重點圍繞動力電池與上游材料的協同發展、動力電池與整車企業的協同發展、動力電池與環境保護的協同發展，開展了廣泛深入的討論。在論壇上，中國電動車百人會理事長陳清泰針對產業協調發展發表了主題演講，中國電動車百人會秘書長兼首席專家張永偉代表百人會發布了《鋰離子電池產業發展白皮書（2018）》。

青海省副省長兼省國資委主任王平明在致辭中表示，目前鋰電產業作為青海戰略性新興產業，已展示出青海綠色、低碳、循環發展的亮麗名片，青海省將進一步加快推進鋰資源大省向鋰資源強省轉變。本次論壇邀請到了國內外鋰產業及新能源汽車行業的眾多知名專家、學者，以全球化的視野、專業化的水準，圍繞鋰產業進行前瞻性的研討、交流，必將對推動鋰產業在青海、中國乃至世界范圍內的繼續健康發展萌生積極而深遠的影響。

動力電池供應緊張和產能過剩并存

當前，電動車已經成為全球汽車產業發展的戰略方向，動力電池的進步成績了今天的電動車，也影響著將來電動車市場化步伐。

在政策和市場的雙驅動下，新能源汽車和動力電池市場比翼齊飛，但與此同時，我國動力電池市場出現供應緊張和產能過剩并存的現象。數據顯示，2017年中國動力電池產能已經超過了200GWh，但總體產能利用率卻惟有40%，市場兩極分化非常分明，高端優質產能供應不足，低端產能訂貨不足，加工經營困難，呈現出結構性的產能過剩。寧德時代新能源科技股份有限公司副董事長黃世霖預測，動力電池產能過剩的情況可能會延續到2020年以后。

論壇上，陳清泰呼吁：中國要掌握動力電池的核心技術，創造核心技術。“電池技術正處在快速發展過程之中，它已經成為主要國家競爭力的一個焦點。這里既洋溢機會，也面臨巨大挑戰。拼加工規模只是淺層次的競爭，不斷提高自己的競爭地位最緊要的是掌握核心技術，而且有能力不斷創造核心技術。因此電池企業非得要以全球的視野加工一代、開發一代、預研一代，確保始終站在世界的前沿。”

戰略規劃和挖掘新材料以應對、擺脫瓶頸制約

近年來，在動力電池與上游材料的發展方面，鋰離子電池加工所需的鋰、鈷等上游材料價格上漲迅猛，緊要因素是動力電池市場的大幅增長，鋰、鈷等資源需求的急劇增加。統計顯示，2017年，我國動力型鋰離子電池的出貨量達到了39.1GWh，占鋰電行業總體規模約50%。其中汽車動力電池的出貨量達到了38GWh，占全球汽車動力電池出貨量的65.4%。預計隨著新能源汽車和儲能市場的發展，鋰離子電池的產銷規模還會進一步張大，這同時也帶來對鋰、鈷等資源的巨大需求。

擺在眼前的嚴峻事實是，全球鋰、鈷、鎳資源正在呈現出寡頭壟斷的特征。盡管中國鋰資源豐富，但稟賦不佳，利用率相對較低，而鎳、鈷資源匱乏，對外依存度較高；從長期來看存在著資源安全的風險。近年來，鋰、鈷等上游材料的價格迅速上漲，而車企因為購置補貼的退坡需要轉移成本，這就使電池企業面臨著雙重壓力。對此，張永偉在解讀《鋰離子電池產業發展白皮書（2018）》時著重指出，我國相關部門應從戰略上及早規劃上游資源問題。

陳清泰則提議，國家應當制定中長期資源發展規劃，把鋰、鎳、鈷等作為戰略資源，增強資源的勘察、評價、開采和資源回收利用工作。增強市場監管，引導價格理性回歸，鼓勵企業在全球布局上游資源，以防上游資源壟斷導致的發展問題。

北京汽車集團有限公司總經理張夕勇認為，相關方面既要通過繼續的技術創新和沖破，不斷提高電池能量密度等技術水平，也要不斷挖掘新的電池材料，擺脫瓶頸制約。他預測，將來10年動力電仍將以三元電池為主，同時向高鎳和新體系電池方向發展。

產業和企業協同需進一步增強

動力電池全球化競爭正變得日益猛烈，中國企業將逐步由國內市場向國際市場擴展，而日韓企業也將進一步向中國市場發力，中國將成為動力電池競爭的主戰場。

在論壇上，韓國SKInnovation電池事業本部長姜相焄表示，該公司正積極在華進行產能及研發投資，打造具備價格優點的電池。他說，“我相信，這些努力終會轉換為中國所有合作伙伴的協同發展。這也是SK從不以外來企業自居，立足成為中國本土企業的信念。”

將來，市場將進一步向優點企業聚集，小型、低水平的動力電池企業將在競爭中被淘汰。數據顯示，中國動力電池配套企業已經從2015年的約莫150家降到2017年的100家左右，1/3的企業已經被淘汰出局。從企業關系來看，電池企業與整車企業的關系已經不僅是純粹的供需關系，越來越多的企業選擇更深層次的戰略合作。

浙江電咖汽車科技有限公司董事長張海亮認為，應讓動力電池加工商從前端介入與整車廠共同參與研發設計，讓電池加工商充足知道主機廠的配套需求；整車企業需要拋開整車廠與供應商的固有關系，轉而成為密切配合的合作伙伴，共同推動電池技術的迭代與進化。云度新能源汽車股份有限公司常務副總經理林密指出，從主機廠的角度來說，作為一個新興企業，云度也在積極沉思怎么樣應對即將到來的無補貼時代，以及在全球市場進行布局，這些都需要整車企業與電池企業進一步增強合作。

會上，在產業和企業協同方面需要進一步增強的觀點，是多名演講嘉賓的一致呼聲。動力電池是一個高技術新興產業，該范疇的創新發展涉及到諸多交織學科和產業的協同與合作，只強調動力電池單個主體的發展，已經不能滿足當前產業的需要。電池企業應當提升對產業鏈的整合能力，通過戰略合作、聯盟合作和合資等多種方式與研發機構、核心材料、整車回收和梯次利用等企業進一步深度融合和協同，保障我國動力電池技術的繼續進步，形成越來越強的國際競爭力，方可為繼續發展奠定基礎。

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