電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
11月19日，國內首條固態鋰離子電池量產產線在清陶（昆山）能源發展有限公司（簡稱“清陶公司”）投運。據悉，清陶公司首條產線具備量產0.1G瓦時（100萬千瓦時）的年產能，相當于一天生產一萬塊這樣的電池。總投資10億元的清陶發展將在昆山建7條這樣的加工線。
作為固態鋰離子電池全球行業的“領跑者”，清陶公司將加工特種電源、高端數碼等范疇的固態鋰離子電池產品，預計在2020年能夠在新能源汽車上滿足動力電池方面的需求，并為其提供電池處理方案。在當天上午舉辦的清陶第二屆鋰離子電池技術與產業發展論壇上，中科院院士、清華大學教授南策文稱，清陶成功開發出高能量密度、大容量柔性和高安全性高倍率固態鋰離子電池三款產品，意味著我國已沖破固態鋰離子電池研發和產業化核心技術。其中，氧化物固態電解質材料替代電解液、納米陶瓷隔膜材料開發和使用等走在世界前列。
固態鋰離子電池加工線車間
固態鋰離子電池摒棄了易燃易爆的危險化學品——電解液，具有能量密度高、安全可靠、可實現柔性/微型化等特點。即使對電池進行針刺、剪切、擠壓、重物沖擊等各種物理破壞均不會出現冒煙、起火、爆炸的安全事故，滿足特殊使用場景的高安全需求。
部分固態鋰離子電池產品樣品
現場實驗：電池組剪切之后仍舊能供電
記者在清陶公司加工線上看到，一款大小厚薄如撲克牌的柔性固態鋰離子電池，用剪刀從中一剪兩斷，半截電池供電的小燈泡仍舊閃亮，肉眼看不出亮度有絲毫衰減。這款奇妙的電池，“彎折、卷曲萬次，電池容量衰減低于5%;被剪切或穿孔后不冒煙、不燃燒、不爆炸，并且仍正常放電……”清陶公司總經理李崢解析說，“這是清陶公司用全過程自主研發技術，在全過程自主研發的加工工藝和產線上，打造的首款批量使用于市場的固態鋰離子電池。”
中科院院士、清華大學教授南策文稱，相較于傳統的液態鋰離子電池而言，固態鋰離子電池具有高安全性、高能量密度和柔性化等優勢，電池能量密度可達400Wh以上，遠遠超過液態鋰離子電池的能量密度。清陶公司新產品的推出，意味著我國已沖破固態鋰離子電池研發和產業化核心技術。其中，氧化物固態電解質材料替代電解液、納米陶瓷隔膜材料開發和使用等走在世界前列。
固態鋰離子電池有別于聚合物電池、薄膜電池、凝膠電池等概念，是目前學術界和產業界公認的下一代鋰離子電池發展方向，包括豐田、東芝、蘋果以及寶馬、奔馳、大眾等國際知名企業都在這個范疇有所布局。
據知道，固態電池產業化是清陶公司近年來的首要任務，清陶團隊全過程自主研發固態鋰離子電池技術始于2002年，共有100多項成果申報專利，其中8項核心技術獲得國家發明專利授權。清陶公司從2016年在昆山成立至今，在南策文院士團隊的率領下，克服重重困難，成功實現了氧化物固態電解質材料、功能型離子導體陶瓷復合隔膜等研發成果的產業化。此前，在昆山產業科創中心建設推進大會上，南策文院士團隊榮膺昆山市“頭雁人才”及團隊稱號，并獲得1億元項目資助。
隨著固態電池技術的進一步提升，清陶將依據市場需求不斷推進技術演進，目前已與多家大型車企開展合作，對于固態電池裝備整車有了明確的路線圖，預計在2020年能夠滿足車企在動力電池方面的需求，為其提供電池方案。
清陶（昆山）能源發展有限公司董事長馮玉川表示，將來，清陶公司將打造從材料研發，到安全高儲能電池加工，到新能源汽車、智能終端等使用，再到電池梯次利用、電池回收解決等循環發展體系。
當天，FBID2018第二屆鋰離子電池技術與產業發展論壇召開。當天，清陶發展還與峰瑞資本、青島紅星新能源、工商銀行、招商銀行等聯手結成“清陶戰略”伙伴，與地方共同建設正式揭牌的華東新材料產業轉化基地。
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