電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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松下稱，“特斯拉的加工正在穩步提升”，并且松下需要確保自己不會成為Model3加工過程中的瓶頸。
事實上，松下的電池加工從未被視為特斯拉Model3的加工瓶頸。但上個月松下汽車業務負責人伊藤好生（YoshioIto）表示，特斯拉最近的Model3加工“偶爾造成電池短缺”。
美國電動車新聞網站Electrek評論稱，看起來松下好像正在進行一些調整，以確保特斯拉下半年產能沖刺階段不會再發生類似情況。
松下是特斯拉電動車的唯一電池供應商。公司在日本為特斯拉的ModelS和ModelX車輛制造定制的18650鋰電池。Model3上使用的電池為定制的2170鋰電池，為特斯拉與松下共同開發，并由松下在Gigafactory1內加工。
今年早些時候，松下曾表示公司或增加在Gigafactory1的投資。為了支持特斯拉的加工目標，他們需要在明年一年內至少將產能翻倍。
日前，《日刊工業新聞》報道稱，松下計劃于今年年底之前將在該工廠加工的電池產量提高30%，并新增3條加工線，屆時將一共有13條加工線。松下的目標是到今年年底之前將電池總產能提高到35GWh。年底前增加的產能將支持每周近1萬輛Model3的加工，雖然特斯拉并未打算在明年之前實現該目標。
松下首席財務官梅田博和（HirokazuUmeda）證實，加工已取得良好的發展勢頭，他們預期年底之前可以開始盈利。他說：“特斯拉的加工發展形勢非常好。我們目前正在增加一條新的電池加工線，并預期這一業務在下半年（從10月份開始）不僅可以為我們帶來營收也能夠實現盈利。”
有趣的是，這個時間也是特斯拉計劃Model3項目開始盈利的時間。
特斯拉的Gigafactory1成立于2013年，目前已是全球最大的電池工廠，年能量超過20GWh。目前Gigafactory1工廠結構占地190萬平方英尺，包括數個不同樓層。工程目前擁有約490萬平方英尺的運營空間。
依據特斯拉的說法，該空間僅占到超級工廠完整規劃的30%左右。達到35GWh的產能時，工廠才真正得以實現最初宣布的加工率進行加工，但特斯拉已經將計劃的總產能提高到105GWh的電池產能，以及總電池包輸出提高到150GWh。
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