澳洲鋰電產業萌芽 中國企業可借機進入市場

受全球電動車需求迅速張大和各大車企加緊布局相關產業的影響，鋰離子電池行業必將迅猛發展。作為目前世界上最大的鋰加工地，澳大利亞希望抓住“千載難逢的機會”，利用這幾年的窗口期將產業鏈從上游拓展到下游，從而在快速發展的鋰離子電池制造范疇成為全球領先者。已經具備相關強大加工能力的中國企業，不妨從中尋找商機。

對于新能源汽車和鋰離子電池等需求帶來的新機遇，澳大利亞從產業界到政府已形成相當程度的共識。今年2月，澳大利亞聯邦政府推出新一輪合作研究中心項目資金，基于建立鋰離子電池制造能力的長期目標，對鋰、鈷、鈦、稀土等關鍵礦物的使用提供高達2000萬澳元的支持。澳大利亞工業部長凱倫—安德魯斯表示：“我們通過這些項目想做的，是確保不僅支持這些礦物的開采，還有價值增量。”去年12月，作為澳大利亞最大的鋰產地，西澳大利亞州政府也出臺了一份電池產業遠景戰略，提出包括吸引投資、推進項目和促使研發等多層面的激勵計劃。

澳大利亞之所以心心念念進軍鋰離子電池制造的下游產業鏈，首先是對自己在整個產業鏈中的話語權、在價值鏈中的地位不滿意。依據澳貿易委員會去年12月發布的一份報告，澳大利亞鋰儲量世界第三，是世界最大的硬巖鋰輝石加工國，擁有加工鋰離子電池所需的90%的礦物，但出口礦石的收益只占鋰離子電池價值鏈的0.5%。這意味著，澳大利亞的貿易伙伴通過電化學解決、加工和組裝電池可獲得99.5%的增值。

除進一步挖掘自身資源稟賦潛力，澳大利亞的緊迫感還來自于對鋰離子電池產業十分看好的將來。依據澳采礦與勘探企業協會去年委托商業資訊公司撰寫的一份報告，保守估計，全球鋰產業鏈的價值將從1650億澳元增長到2025年的2萬億澳元。而澳大利亞只要把價值鏈向下推向電化學出產，到2025年將多擁有鋰離子電池市場2970億澳元的份額。

其實，澳大利亞一直在努力吸引對采礦業的投資，但以往在推動企業轉入下游產業鏈方面不太成功。這兩年，因為國際市場的變化，澳大利亞看到了千載難逢的窗口期。

首先，氫氧化鋰已成為制造鋰離子電池的首選產品，它的優點在于它能提供更好的能量密度，從而帶來更好的電動車續航能力。而從加工工藝來講，澳大利亞的硬巖鋰在出產階段就可以轉化為氫氧化鋰，不會增加額外成本。而他們的主要競爭對手、拉丁美洲的鋰加工商通常需要進行額外的出產。

其次，以往澳大利亞不得不將原材料運往國外，今朝一批世界級的鋰礦開采和出產廠商紛紛進駐，這為澳順勢布局下游產業鏈提供了機會。2016年，中國的天齊鋰業就決定投資約4億澳元在西澳大利亞州奎納納市建設澳第一個氫氧化鋰加工設施;2017年，又決定追加3.28億澳元投資建設二期工程。

天齊鋰業表示，他們將首個全資海外鋰產品出產廠選址西澳大利亞州，并繼續加大投資，就是看好在澳大利亞投資鋰離子電池行業的前景。澳大利亞尤其是西澳大利亞州擁有毗鄰鋰礦的地理優點，再加上基礎設施的配套和政府的支持，相信將來會在全球鋰離子電池產業扮演緊要角色。

目前，澳大利亞政府正在采取一些政策措施鞏固自身優點，以便在將來的市場競爭中占得先機。一方面是稅收減免，比如為投資者提供每年最高20萬澳元的稅收減免，并為持有至少一年的投資提供10年的資本利得稅豁免。另一方面是簡化審批流程，降低公司成本。此外，還包括配套能力建設。比如，西澳大利亞州政府將投入600萬澳元成立一個國家級的電池行業合作研究中心。

不過，也有投資者認為澳大利亞對于鋰離子電池產業的市場規模估計過于樂觀。一方面，鋰的價格不穩定。另一方面，電池技術的進步還可能會催生鋰的替代物，從而降低需求。此外，如果鋰離子電池的使用產品如電動車銷售不如預期，目前的供應繁榮也可能走向反面。

更大的挑戰在于，隨著供應鏈向下游的拓展，澳大利亞的資源優點會被稀釋，市場方面的劣勢則會凸顯。澳大利亞商業與工業商會、礦產與能源商會去年發布的報告指出，在澳大利亞等小型市場支持電池制造業存在巨大風險。澳商會首席執行官克里斯—羅德威爾說，可以汲取鐵礦石行業的教訓。“西澳大利亞州是世界上最大的海運鐵礦石出口地，但不意味著在鋼鐵加工方面也有優點。”鋰產業也是如此。

澳大利亞最終能否擁有整個電池產業鏈，目前尚未可知。對于有實力和全球視野的中國企業而言，大膽走出去，到澳大利亞這個正在興起的鋰出產重鎮提前布局，是一步先手棋。而投資跟隨澳大利亞在“自家后院”加工鋰離子電池的戰略目標，除了市場風險，還需要考慮其他政策因素。

天齊鋰業表示，首先是要綜合考慮經濟效益和社會效益，為當地帶來經濟利益的同時，也造福當地社會。目前，天齊鋰業正在支持奎納納地區4個不同藝術組織，并與當地的小學合作，開展音樂項目，幫助弱勢兒童。其次，要知道澳大利亞相關投資制度，如對澳外資監管部門的認知和規矩意識要加深，努力把規矩當資源，而不是障礙。

聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除