法國電力公司EDF將成立制氫公司 加碼氫能范疇

4月5日，以“融合的工業——工業智能”為主題的2019年漢諾威工業博覽會圓滿閉幕，自1995年開始，氫能與燃料電池成為漢諾威工業博覽會的一部分。在本屆博覽會上，法國電力公司électricitédeFrance（簡稱：EDF）宣布，為了成為法國乃至國際氫能產業的主要參與者，公司將成立一家名為Hynamics的子公司來加工低碳氫氣。新的子公司主要負責為工業和移動客戶提供氫處理方案，同時還將在氫氣加工工廠和基礎設施處理方案中進行投資。

EDF常務董事CédricLewandowski透露：“雖然目前95％的產品來自化石燃料，但Hynamics計劃通過水電解萌生氫氣，這將使二氧化碳排放量減少到零。其前提條件是用于加工的電力也來自可再生能源，EDF公司恰好擁有大量可用于加工氫氣的清潔電力。”

Hynamics負責人表示，氫氣通常使用化石燃料萌生的能量，每公斤氫氣萌生10千克二氧化碳。然而，EDF的58個核電機組由水電以及風能和太陽能系統補充，萌生96％無二氧化碳的混合物，可以用來加工無碳氫。

資料顯示，EDF成立于1946年，是一家總部位于巴黎的法國國家控股企業，公司業務涵蓋發電、輸電、配電、能源供響應貿易、能源服務。2018年，EDF的綜合銷售額為690億歐元。

布局氫能范疇，EDF并非心血來潮，其在卡爾斯魯厄的EIFER研究中心積極研發氫氣范疇已超過15年。為了擴張公司的氫能版圖，2018年6月，EDF投資1600萬歐元（1800萬美元）收購氫氣加工、儲存和配送設備的領先供應商McPhy21.7％的股份。

McPhy成立于2008年，公司提供全系列的氫氣處理方案，包括電解槽、加氫站和儲存設施。公司將研究和創新的重點放在能夠加工和提供每天所需的數百甚至數千公斤低碳氫的處理方案上，并在歐洲（法國，意大利，德國）擁有三個開發、工程和加工中心。其國際子公司為其創新的氫處理方案提供廣泛的商業傾覆。通過與McPhy的強強聯合，EDF在開發無碳氫氣方面取得進展。

漢諾威工業博覽會上不可忽視的氫能和燃料電池產品

自1995年開始，氫能與燃料電池成為漢諾威工業博覽會的一部分，每年有來自20多個國家的超過150家參展商積極參與。今年是第25屆，共有PowerCell、Hydrogenics、SFCEnergy、ELGiEquipments、ToyotaMotor等187家國際組織和企業參與，參展產品及方案達到369個，涵蓋氫制取、氫儲存與運輸、燃料電池系統和使用：固定式，汽車，移動，特殊市場、組件和供應技術、燃料電池和電池探測等6大范疇。

本次展會涉及德國、法國、美國、加拿大、日本、韓國以及中國等22個國家187個氫能組織和企業。其中，歐洲16國占比約80%，東道主德國更是貢獻歐洲展商的50%；北美占比14%；亞洲的日本和韓國分別有5家和3家企業參加，中國的邯鄲凈化設備研究所和天津大陸制氫公司參加。作為西半球氫能盛事，風頭已蓋過東半球日本水素展。究其原由，全球三大氫能活躍區域：歐洲，北美和東亞各有不同：北美技術儲備最為豐富，但能源獨立背景下發展氫能不是當務之急；日韓態度最為積極，但受制于自身狹小的市場；歐洲最為實干，能源獨立和應對氣候變化雙重壓力下已傾覆氫能全產業鏈。將來，東亞的氫能發展還得看中國的產業化推進速度。

除了上述7個國家的氫能發展及項目解析外，本屆展會還就產業鏈最新裝備。

Dana

Dana是德國汽車和供應行業AutostackIndustry項目成員，長期支持歐洲燃料電池和氫能范疇的技術開發。此次漢諾威工業博覽會上，Dana展出其用于公共交通系統（如eBus和hydrail）的燃料電池復合材料和金屬雙極板。

據解析，Dana的復合雙極板組件采用集成密封件，可為高效燃料電池堆提供經濟高效的處理方案。由于足以為列車提供動力的大型燃料電池系統中，通常有數百至數千個雙極板，對系統的體積、重量和成本萌生緊要影響，Dana選擇采用高精度、高速沖壓和精密激光焊接的板材制造技術，以及靈活的制造工藝，為客戶提供定制化的耐用復合板，滿足不同產品的個性化需求。

此外，Dana還將展示金屬雙極板。采用Dana集成密封和在線導電涂層制造專利技術的超薄金屬雙極板，可提供卓越的功率密度、可靠性和耐用性。

MehrerCompression

MehrerCompression是世界上最古老的壓縮機制造商之一，以“定制壓縮”為座右銘的MehrerCompression在展會上展出了最新的產品——新型高壓壓縮機TRx400，適用于壓縮氫氣、氮氣、氧氣的氣瓶填充以及合成氣體儲存。

這款德國南部的風冷活塞式壓縮機為需要高達200bar的高終壓和高吸氣壓力的使用提供處理方案，最高吸力壓力可達35bar。

H2Mobility

在緊鄰漢諾威工業博覽會會場的區域，H2MobilityDeutschland及其股東殼牌、液化空氣集團共同開設了全新加氫站，這也是德國第64座加氫站。

該設施采用最先進技術，氫容量約為200kg，加氫時間僅3－5分鐘，每天可為40－50輛汽車提供加注服務。

ELGiEquipments

ELGiEquipments是領先的空氣壓縮機制造商，擁有種類豐富和技術優越的壓縮空氣系統產品，目前ELGi旗下400多種產品組合已在各行業中得到廣泛使用。

在漢諾威工業博覽會上，ELGi展示了新推出的AB“AlwaysBetter”空氣壓縮機系列，以及潤滑螺桿空氣壓縮機、無油螺桿空氣壓縮機、筆直驅動活塞式壓縮機和熱回收系統。

ELGi設備公司首席執行官JamiramVaradaraj博士表示，歐洲的空氣壓縮機市場機會令人興奮，將來ELGi將加大對歐洲市場的投資。

NPROXX

NPROXX是先進的高端氫壓力容器提供商。2001年，NPROXX推出了第一個經認證的300barType4壓力容器。此次展會上，NPROXX展出了用于汽車使用的全新Type4壓力容器，輕質產品的重量存儲密度達到6.4％。

據解析，NPROXX的700bar壓力容器具有較大的存儲重量比，使汽車設計人員能夠在存儲燃料更多，容器重量更輕的新環境下計劃和制造下一代氫燃料汽車。

McPhy

McPhy是法國緊要的氫氣處理方案設計者、制造商和集成商。此次展會上，McPhy將推出其新系列氫氣站“AugmentedMcFilling”，主要用于重型運輸和長途車輛。

新氫氣站專有的專利架構，可實現壓縮、存儲、冷卻和車輛輸送功能共存，集成的智能監控軟件系統，則使氫氣站實現動態重新配置。

McPhy董事長兼首席執行官PascalMauberger表示，McFilling是McPhy的加強型，能夠提供全系列的智能、模塊化、無容量限制的低碳氫加工和分配處理方案。

創新的共享功能、車站運營方案動態重新配置組合，在確保服務連續性和最高可用率的同時，支持以最佳成本輸送氫氣，優化系統能源效率，以及投資、運營成本。

FraunhoferISE

FraunhoferISE是歐洲最大的太陽能研究機構，此次展會上，FraunhoferISE展出旗下通過燃料電池供電的LiteFCBike產品。

新產品基于動力傳動系Conodrive，使用FraunhoferISE新開發的緊湊型燃料電池系統，為減輕重量和體積，該自行車產品使用兩個具有開放陰極的燃料電池堆，因此不需要液體冷卻系統。

為了將所有元件流體連接起來，研究人員開發了一款緊湊的流體模塊，將所有元件都被連接起來，因此不需要管道和連接器。金屬氫化物盒被用作存儲器，易于獲取并可由用戶使用適當小型電解槽補充。當使用更大儲氫空間時，用戶可以實現更長的續航里程。

在公稱運行中，燃料電池萌生約70瓦并為緩沖存儲器充電。在支持階段，250瓦可用，這是智能電動車的通常數量。完整的系統總量包括坦克和控制為348x153x347毫米，一次灌裝凈能量約為270Wh。

SFCEnergy

SFCEnergy是固定和移動發電市場混合動力處理方案的領先供應商，已在全球銷售超過41000個燃料電池。SFCEnergy首席執行官PeterPodesser表示，公司的燃料電池系統和設備具有100％離網運行可靠性，并可將現有燃料電池產品擴展到更高功率等級。

本次漢諾威博覽會上，SFCEnergy將展出旗下全新的筆直甲醇燃料電池（DMFC）和氫燃料電池包合。證監會專家也將報告在便攜式、移動和固定行業以及政府使用中使用SFC燃料電池的國際踐行經驗。

據解析，SFCEnergy擴展的燃料電池包合涵蓋了具有吸引力的功率等級和任務場景。SFCEnergy的筆直甲醇燃料電池在便攜式、移動和固定工業，政府和清潔能源使用中的功率高達2.5kW。SFCEnergy的氫燃料電池以100千瓦的功率開放銷售和備用。

PowerCell

PowerCell是全球知名基于燃料電池和重整器技術的無排放電力系統提供商。此次展會上，PowerCell將展出公司所掌握的領先燃料電池技術。

值得一提的是，PowerCell正在與幾家德國工業和汽車原始設備制造商密切合作，至少在德國的AutostackIndustrie，ASI項目中。AutostackIndustrie項目是德國汽車工業的一項聯合倡議，旨在為約莫2021年在德國和歐洲商業引入燃料電池汽車創造技術和加工技術先決條件。德國汽車制造商寶馬，戴姆勒，福特和大眾汽車也是項目的主要利益相關者。

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