福田、豐田和億華通合作研發的燃料電池客車2021年將量產

由北汽福田汽車股份有限公司（下稱“北汽福田”）、豐田汽車公司（下稱“豐田”）及北京億華通科技股份有限公司（下稱“億華通”）氫燃料電池汽車范疇中日企業三方合作的氫燃料電池客車樣車日前在清華大學完成首秀，該車將于2021年投入量產，并服務于2022年北京-張家口冬奧會。

三方合作燃料電池客車

4月20-21日，清華大學校長邱勇與豐田汽車社長豐田章男代表雙方簽約，協議共建清華-豐田聯合研究院，雙方將對氫燃料等相關技術開展為期5年的共同研究。豐田還在清華大學主樓前展示多款面向2022年冬奧會的賽事與服務車輛，其中一款由北汽福田加工的氫燃料電池客車引人矚目。

邱勇與豐田章男代表雙方簽約

據現場工作人員解析，該車是北汽福田、豐田及億華通三方合作樣車的首秀，車長9米，搭載豐田與億華通共同研發的60kW氫燃料電池發動機，整車則由北汽福田集成加工。按照規劃，該車將于2021年投入量產，并服務于2022年北京-張家口冬奧會。目前，北汽福田、豐田及億華通達成合作意向，將在北汽福田加工及銷售的氫燃料電池大巴上搭載億華通氫燃料電池系統，該系統采用豐田氫燃料電池電堆等零部件。

豐田于上世紀九十年代開始氫燃料電池汽車研發，目前，豐田的氫燃料電池汽車技術路線聚集在金屬板電堆，主要使用于乘用車范疇，其代表性車型“Mirai”馳名全球。

Mirai

而北汽福田、億華通均為國內氫燃料電池汽車范疇企業。北汽福田從2006年起，與清華大學、億華通組建聯合研發團隊，承擔了國家863計劃氫燃料電池客車的研發工作，并在兩年后推出國內首款公告型氫燃料電池客車，服務于2008年北京奧運會。截至目前，北汽福田已累計銷售氫燃料電池客車達190輛，累計運行里程超過300萬公里。

北汽福田目前也正開展續駛里程超過450千米的第四代氫燃料電池客車研發工作，車輛采用先進可靠電安全技術、氫安全技術、氫電耦合安全系統以及符合國際要求的整車布置設計，保證氫燃料電池客車安全性；整車氫氣加注10-15分鐘，續航里程可達450公里以上，可實現零下30度低溫啟動、零下40度低溫存放和停機自動保護。按照規劃，第四代氫燃料電池客車在2020年底可實現量產。

合作的另一方億華通自2004年從事氫燃料電池發動機研發與產業化，在氫燃料電池技術尤其是石墨板路線方面有一定技術儲備及市場競爭力，其與豐田的合作將形成“石墨板+金屬板”雙技術路線布局與“自主+合資”雙運作模式。2018年，億華通最新研發的第四代自主燃料電池發動機系列，額定功率提升至80kW，實現零下30℃低溫啟動，零下40℃低溫存儲。

截至目前，億華通自主氫燃料電池發動機產品已完成客車、物流車、轎車等多種車型搭載，并實現超過百臺批量交付，其中包括25輛北汽福田氫燃料電池物流車已量產上市。此外，河北張家口市2018年上線運營74輛燃料電池公交車，北京市燃料電池車型推廣數量已超160余輛，這些車型均搭載億華通氫燃料電池動力系統。

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