電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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6月26日，“動力電池智能制造聯席會”2019第一次會議在北京召開。動力電池智能制造聯席會主任、中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍，動力電池智能制造聯席會執行主任、中國化學與物理電源行業協會動力電池使用分會秘書長張雨，動力電池使用分會高級顧問劉斐，動力電池智能制造聯席會課題組專家、天津力神電池股份有限公司副總工程師蘇金然，動力電池智能制造聯席會課題組專家、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目專家組動力電池首席專家肖成偉，中國汽車技術研究中心北京工作部動力電池產業發展研究室總監方凱正，以及寧德時代、比亞迪、國軒高科、天津力神、雙登集團、贏合科技、無錫先導等20家國內主流動力電池和設備等產業鏈企業代表出席會議。參會代表就《動力電池智能制造能力等級要求》等6個新團體標準立項等方面的問題展開了熱烈的討論。
張雨首先就各企業代表對動力電池智能制造聯席會相關工作給予的支持表達謝意，并解析了2019年動力電池智能制造聯席會工作計劃，以及對海外先進智能制造機構的交流規劃。
張雨表示，動力電池智能制造聯席會將致力于建立健全中國動力電池智能制造相關行業團體規范和標準體系，助力行業企業走上具有中國特色的動力電池智能制造發展之路。
隨著中國財政補貼逐步退坡，日韓動力電池企業將“卷土重來”，大規模進軍中國市場，我國動力電池企業也將面臨新一輪的壓力和市場競爭，因此，大力提升我國動力電池產業智能制造水平急切而必要!
在國家政策扶持和制造業轉型升級的背景下，我國智能制造產業發展迅速，有利于動力電池業智能制造水平提升的外部環境正在逐步形成。我國動力電池業智能制造正在向著數字化、網絡化、智能化、精益化的方向發展，并逐漸實現制造模式和管理模式同步升級，以期達到精益高效的加工目標。
在我國動力電池智能制造加工體系發展的關鍵時期，動力電池使用分會聯合中國汽車技術研究中心有限公司，攜手國內主流動力電池及設備等產業鏈企業，共同成立“動力電池智能制造聯席會”，通過對加工體系、技術發展路線和行業標準框架的梳理，重新定義動力電池智能制造標準，為行業企業建立智能制造工廠提供根據，并組織建立動力電池智能制造的團體標準和行業標準。
寧德時代新能源科技股份有限公司經理陳章武認為，動力電池智能制造的團體標準和行業標準的建立，“對于上下游企業來說非常有價值”。
方凱正表示，2018年通過動力電池使用分會和各方企業的共同努力，在動力電池智能制造術語、動力電池安全和鋰電設備通信接口等相關標準方面已經取得階段性成果。今年提出的6個新團體標準，將更加貼合企業和行業的需求，對于行業的整體發展有著非常積極的引導作用。他還向與會代表解析了動力電池智能制造技術路線圖。
比亞迪股份有限公司高級經理張壽波表示，動力電池智能制造標準體系的建立，對于促使上下游企業溝通、增強產業鏈各環節協調發展、降低成本以及促使產業提升有著緊要作用。
會上，中國化學與物理電源行業協會動力電池使用分會標準化工作組/研究部主任周波，就2019年動力電池智能制造標準體系研究工作作了具體解析。
會議的課題討論環節由蘇金然主持，與會代表積極參與了關于《動力電池智能制造能力等級要求》等6個新團體標準立項的討論，并提出許多提議和意見。
圖為動力電池智能制造聯席會課題組專家、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目專家組動力電池首席專家肖成偉向與會代表解讀《2021-2035動力電池智能制造技術路線圖》
肖成偉向與會代表具體闡述了《2021-2035動力電池智能制造技術路線圖》的相關規劃、計劃。他表示，中國是新能源產業需求量最大的國家，從工藝的角度來講，技術的提升非常必要，這其中智能制造將發揮很大作用。
劉彥龍就《動力電池智能制造能力等級要求》等6個新團體標準立項工作提出了詳盡要求和提議。他表示動力電池智能制造是我國接下來行業的重點發展方向，《動力電池智能制造能力等級要求》等6個新團體標準對將來行業15年內的發展有著緊要的指揮性作用。劉彥龍指出，動力電池智能制造團體標準的建立是“一個非常好的契機，可以讓動力電池行業的聲音寫入國家檔案規劃”，并呼吁廣大電池加工企業、上游材料企業和設備制造企業廣泛參與到該項工作中來，為行業的健康發展貢獻自己的力量。
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