電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
與傳統燃油車型相比，經過多年的使用，純電汽車在續航里程的衰減上要更大一些。這是電池的物理特性使然，不過各家車企在電池技術上還是存在著較大的差異。作為純電汽車的行業領跑者，特斯拉最近公布了一批數據，其采集自歐洲的數百位車主。盡管不是由試驗室正式生成的數據，但它更貼近于實際，因為這代表了真切的用戶體驗。
數據顯示，在行駛3萬英里（5萬公里）之后，特斯拉EV車型僅損失了5%的電池容量。在邁過16萬英里之后，其依然保持著90%的電池容量。
當然，由下方分布圖可知，即便特斯拉有著嚴格的品控，也不是所有電池都那么給力。對于那些異常數值，或許要將車主的充電頻次等因素考慮進去。
電池專家的提議是，日常使用最好保持70%的電量，要出遠門時再考慮充到100%。
在質保條款中，特斯拉并未明確針對ModelS和ModelX的電池衰退基準線。好消息是，對于即將到來的Model3，特斯拉會承諾70%的電池容量。
最后，外媒Electrek還報道了日產聆風（Leaf）。這款純電車型在五年之后，損失了約莫20%的電量。
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