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    ETC市場爆發 鋰離子電池機會幾何?

    2021-04-25 ryder

    “垂死病中驚坐起,有誰要辦ETC……孤山寺北賈亭西,誰還沒辦ETC……勸君莫惜金縷衣,老來推銷ETC……長相思兮長相憶,美女辦不辦ETC?”


    2019年,中國銀行人像微商附體一樣在朋友圈里瘋狂刷屏各種ETC的宣傳文案,目的就是為了讓你辦一個ETC。


    在國際政策的大力推動下,沉寂多年的ETC猛然升溫出現了公眾面前成為新興市場,同時也帶動ETC電池銷量出現爆發式增長,助推一批聚焦該范疇的電池企業業績利潤大幅增長。這也給一些鋰離子電池企業提供了新的發展機會。


    值得留意的是,盡管目前市場上主流的ETC電池產品方案有多種技術方案,但鋰亞+電容方案已經成為主流,市場使用占比超過70%,由億緯鋰能主導,預計后期市場份額還會進一步提升。


    這意味著鋰電池在ETC范疇的市場空間不會太大,其它鋰離子電池企業想要進軍ETC市場分一杯羹的希望較為渺茫。


    ETC電池訂單爆滿


    今年5月,國家發改委、交通運輸部印發了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費使用服務實行方案》,要求截止2019年12月底,全國ETC用戶數量沖破1.8億;到2020年12月底前,基本實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場場景ETC服務全傾覆。


    交通運輸部最新數據顯示,截止到8月28日,全國ETC用戶累計達到了1.17億戶,完成發行總任務的61.14%。這意味著自9月-12月國內還有將近6000-7000萬套ETC電池訂單等待釋放,給一批已經進入ETC電池市場的鋰離子電池企業提供了良好的發展機會。


    事實上,受益于上半年ETC加裝熱潮帶動和下半年繼續推進,一批鋰離子電池企業的ETC電池訂單出現了爆發式增長。


    高工鋰電知道到,包括億緯鋰能、山木電池、鵬輝能源、創明電池等多家電池企業今年的ETC電池訂單都出現了爆發式增長,目前產品供不應求,加工訂單已經排到明年上半年,成為公司強勁的業績利潤增長點。


    9月1日,億緯鋰能發布了2019年前三季度業績預告稱,公司前三季度預計凈利潤為8.85億元–9.51億元,同比增長達133.79%-151.21%。


    億緯鋰能表示,公司業績大幅增長主要原由之一是公司使用于ETC的電池開始實現規模交付,帶來利潤分明增長。


    “我們公司最早在2012年開始就向市場批量供應ETC電池,主要推“太陽能充電+SPC+ER”復合電源處理方案,目前的市場占比已經超過了70%。”億緯鋰能相關負責人對高工鋰電表示,公司在今年8月份之后還有數千萬套ETC電池訂單,今朝訂單加工日期已經排到了明年。


    鵬輝能源也表示,上半年公司ETC電池業務僅釋放了一部分,主要聚集在下半年,預計將有數千萬元的訂單萌生。


    SPC+ER為技術主流 鋰離子電池陪跑


    值得留意的是,盡管ETC電池市場將出現爆發式增長,但并不意味著所有的鋰離子電池企業都能涌進來分一杯羹。


    當前,市場上的ETC電池產品方案有鋰亞+電容、鋰亞+鐵鋰、純鋰離子電池三種方案,其中鋰亞+電容是主流,代表企業是億緯鋰能。


    據知道,億緯鋰能所推出的“太陽能充電+SPC+ER”復合電源處理方案是目前使用最成熟、市場占比最高的方案。


    其內部電源主要由一只3.6V/12AA的一次ER14250鋰亞電池和3.6V的SPC1520鋰電池電容器組成。經計算評估,該電源處理方案使用壽命約莫5年,加上太陽能充電,實際使用壽命可達7年。


    鋰-亞硫酰氯電池的負極是金屬鋰(Li),內部正極活性物質和電解液溶劑都為亞硫酰氯(SOCl2),內部采用碳包式結構,電池更適合于小電流長壽命工作模式。該電池可在-60℃~+85℃的溫度之間使用,能量密度達到650Wh/Kg和1280Wh/dm3,年自放電率≤2%。


    而鋰電池電容器正極材料是具有雙電層儲能的活性炭材料,負極材料是具有鋰離子脫嵌功能的插層炭類材料,電解液為鋰鹽電解液。兼具鋰電池的能量密度和超級電容的電容特性,能夠適應各種惡劣的使用環境。


    由于鋰亞電池和鋰電池電容器都具有良好的寬溫性、高功率脈沖放電、極低的自放電率和長壽命,使得兩者結合在ETC上得到了成熟且廣泛的使用,從而奠定了億緯鋰能在ETC電池范疇的龍頭地位。


    而另一種方案則是以鵬輝能源等為代表的‘鋰亞電池+磷酸鐵鋰離子電池’的方案,純鋰電池的方案使用較少。


    ‘鋰亞電池+磷酸鐵鋰離子電池’方案由一只ER14250鋰亞電池搭配一只軟包或圓柱形磷酸鐵鋰電芯組成,相比億緯鋰能的方案擁有價格優點。


    不過,從ETC電池總體市場來看,主要以鋰亞電池、鋰離子電池電容器為主,鋰電池的使用占比雖有增長比較小,且市場較為聚集。隨著今年1.8億輛車完成ETC換裝,后期ETC電池市場增量幅度會逐步放緩,這意味著留給其它鋰離子電池企業的市場空間月越來越小。

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