電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
國慶節長假結束了，2019年的全部長假用光，很多人的內心都是復雜的。這個假期里的一場風一場雨，徹底終結了穿裙子的夏天，最適合電動車出游的季節也真正的來到了！如果你還是不敢相信駕駛電動車已經可以長途自駕游了，那么你值得看完此文，也許你就馬上產生了買一臺電動車的想法了！
一問：開電動車自駕游需要帶很多額外的裝備嗎？
答：需要！充電卡、隨車充電線、帶延長線的插線板、10A/16A轉接頭、備胎、充電APP。
看著上面列出一堆東西，其實他們只是很小的體積。如果，你是第一次開電動車出游，請檢查以上裝備是不是齊全。
關于以上裝備清單，還有以下一些具體說明：
1.充電卡：雖然今朝的充電樁大部分都已經可以支持刷卡、掃碼、微信支付這三種充電及支付方式了，但是為了避免你的手機支付出現問題，還是備上充電卡防身。
2.10A/16A轉接頭：非緊急情況不提議使用。更多充電科普知識，請咨詢你的初中物理老師。
3.標準規格備胎：很多電動車出廠時沒有配備胎，而只是配了補胎液，但如果你是要長途自駕游，提議自己準備一個標準規格的備胎，以備不時之需。同時還要記得，幫助更換備胎需要用到的工具包也記得配上：千斤頂、扳手、三角牌、手電筒。
4.充電APP：今朝市售的大部分電動車的車內智能裝備都很齊全，車載地圖上就會有充電樁查找功能，還可以筆直導航到充電樁位置，而且手機端的大部分地圖APP都有查找附近充電樁的功能。
總之，找充電樁這件事已經越來越方便啦~當然，不容忽視的一個問題就是：常常會有你自信滿滿的導航到充電樁后，不是發現車位被別的車給占上了，就是部分充電樁是壞的不能用！這就尷尬了！所以，在長途自駕出發前做攻略時不要忽略充電樁的攻略。適當的時候，還要加入車友會組織，緊急的時候，可以請車友們支招互助，千萬不要小瞧這些民間智囊團啊！
二問：開純電動車應當去哪兒玩兒？
答：選擇跨省游是一般游客最安全的選擇。
當時光照進2019年，很多主流汽車廠商都陸續推出了續航達到400、500Km的車型，有的甚至達到了600Km，這樣的續航里程真的已經足夠處理你的自駕里程焦慮。（友情提示：目前所有新車標示的都是NEDC綜合工況續航里程，是一個極為理論化的數據，不同車型在實際使用中的實際電池續航效果有著很大的不同，需要擦亮眼睛來選購。）
習慣了只把電動車作為通勤工具的你，就算是用最節能的時速前進，也不影響你在進入疲勞駕駛狀態前到達充電樁位置。在司機休息換乘的服務站做一個幾十分鐘的快充，就足以支持下一個行程。
在出發之前，要先查找一下出行路線沿途的高速公路服務站配備充電樁的數量。目前大部分高速公路的服務區都建設了直流快充站，一般來說每50公里左右就會有一個服務站，在剩余續航還有100公里時開始確定充電地點是比較穩妥的做法。
下面提供一組中國各省公共充電樁數據，截至今年6月，全國公共類充電樁41.2萬臺，其中交流充電樁23.6萬臺、直流充電樁17.5萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺。這個數字依然在快速增長中，最近一年內每月新增公共類充電樁超過萬臺，而且今年6月同比增速是51.5%。
從上面的數據中可以看出：北京市是全國擁有充電樁數量最多的城市，其次是上海、江蘇、廣東這三個城市。純電動車在這些城市出行可以說是非常方便的，除此之外，像山東、浙江這兩個旅行大省，充電樁布局也是夠用的。
在河北、安徽、天津、湖北、福建、陜西、河南、重慶、四川這樣的省份出行，只要合理安排好出行計劃，也不會遇到充電困難問題。
而在山西、湖南、遼寧、江西、甘肅、云南、海南、廣西、黑龍江、貴州、內蒙古這些地區，公共充電樁設施比較少，不過因為這些地區純電動車的保有量相對也較低，在出行前一定要咨詢當地網友，明確可用充電樁數量，確定準確的出行里程計劃。如果能入住確定有充電設施的酒店，那就可以放心出游了。
如果你非要開到那些全省惟有幾百個（甚至更少的）充電樁的地區進行電車自駕，比如吉林、青海、寧夏、新疆、西藏，那你真是太任性了！如果對當地充電情況知道不充足之前，不要盲目出行。
在2018年，有資深自駕網友發布了全國各地已布局充電樁的自駕線路：
北京—深圳：北京-滄州-濟南-徐州-淮安-常州-紹興-溫州-福建-廈門-汕頭-深圳
北京—上海：北京-天津-德州-濟南-棗莊-徐州-鄭州-南京-常州-蘇州-上海
上海—湖北：上海-德清-蘇州-揚州-南京-蕪湖-合肥-武漢-隨州-襄陽-長陽-恩施
西寧—拉薩：西寧-青海湖-祁連-張掖-嘉峪關-敦煌-大柴旦-格爾木-沱沱河-安多-那曲-當雄-拉薩
成都—云南：成都-宜賓-邵通-昆明-墨江-西雙版納
深圳—海南：深圳-陽江-湛江-海口-萬寧-三亞
從上面的線路可以看出，中國主要城市的跨省自駕電車出游已經相當安全，大部分的一般游客可以放心選擇。歡迎您在文末留言，幫助我們更新、補充最新的信息，以幫助到更多人下一次的旅游。
三問：正確的駕駛習慣對行駛里程的影響有多大？
答：比你想像得還要大！
還記得汽車剛剛走入家庭中的那個時代，人們紛紛討論各種節油的駕駛技巧，而如今節能駕駛技巧再次回到我們的視線，確實是因為里程焦慮和充電便利程度還沒有讓我們能夠放松下來。所以，在剛剛入手純電動車時，或者常常要在油車和電車之間切換的車主們，還是要適當的留意以下駕駛習慣的調整：
1.少踩剎車緩加速：選擇小力度起步，用中等力度加速，平順駕駛風格約莫能提高20%的能耗經濟性。
2.留意能量回收：純電動車輛具有傳統車輛無法實現的“能量回收”的優點，當加速結束后抬起加速踏板時會對能量進行回收，向電池充電、補充電量。不同車輛的動能回收的檔位操作不同，要駕駛前熟悉相應的操作。
3.控制最高車速：重復加、減速時，高壓電量下降會很分明，要盡量保持勻速行駛。當車輛超出經濟時速時，速度越快高壓電池電量下降越快。在城市行駛時，每小時60公里是最經濟的時速；在高速路行駛時，盡量保持平穩的時速會更節能。
4.合理控制空調溫度，控制胎壓：如果天氣炎熱時，空調溫度可以控制在25℃，氣溫不高時盡量多使用自然換氣可以節能。車輛輪胎的氣壓低于正常值20%時會增加電量消耗8%，氣壓較高消耗降低，但是這樣會讓輪胎壽命縮短，地面附著力降低影響行車安全。
曾經有人調侃，開電動車出行，不是在充電就是在找充電樁的路上。隨著公共充電設施的進一步增加，這樣的駕駛體驗應當是越來越少了，但是依然少不了另外一些“坑”值得吐槽一下：
1.好不容易找到一個充電樁，但是發現被燃油車當停車位占上了，連個挪車電話也沒留！
2.充電樁很多，也都空著，但是停車費好貴！充電費+停車費，雙重費用讓人心焦！
3.高速公路的服務站惟有四個充電樁，而等待充電的車輛正在源源不斷的開過來！
4.節假日租車費好貴，純電動車的租金便宜幾乎一半！果斷選擇純電車，然而，因為要洋溢電再還車又浪費了好幾個小時，增加了大半天的租金，真是沒處說理去！
5.有一種憂傷，不是找不到充電樁，而是洋溢電了后用了一個多小時充電槍卻拔不下來！（充電設施故障，或者新手車主常常遇到這樣的尷尬場面。）
6.曾經有人在自助加油站忘記拔加油槍就開車走人的經歷，自然今朝自助充電也有糊涂的人忘記拔充電槍就要開車走人，幸好車輛有這樣的提示。
綜上所述，一般車主可以駕駛電動車完成市郊游、跨省自駕游是沒有問題的，而資深玩家已經可以享受更遠距離的自駕出行。如果真的要問，開電車自駕出游是一種什么樣的體驗？可以這樣說，比起傳統燃油車來說，開電車自駕出游，所有的行程都需要盡在掌握之中，多了一點計劃和平穩，少了一點即刻出發和縱情駕馭的自由。因為里程焦慮，也讓我們學會了有節制的駕駛；因為選擇了電動車，也重新激活了我們從小到大學習到的相關物理知識部分，每天都有新收獲！
相信隨著公共充電設施的進一步完善，電車出行的自由也會越來越多！
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