電動車充電設施擴充或將帶動銅需求劇增

隨著電動車的進一步普及和推廣，預計到2030年之前，全球有望構建2000萬個電動車充電設施，由此將帶動銅需求的爆發式增長。

伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）近期發布的報告書顯示，與電動車產量增長相比，充電設施的增長更為顯著，預計在短期內將極大地帶動銅需求的增長。

燃油汽車主要配線的銅用量通常約20kg，混合動力汽車為40kg，而電動車則需要80kg。汽車的尺寸越大，銅的需求量也越大，隨著電動公交汽車的日益普及，銅用量正在增長。

伍德麥肯茲預計，在2040年之前，乘用電動車每年將消耗370萬噸銅。與之相反，內燃機汽車僅需要100萬噸，從今朝開始到2040年，電動車對銅的累計需求量有望達到3540萬噸，比內燃機汽車多500萬噸。

截至目前，與燃油汽車和內燃機客車相比，依據車身和電池尺寸的不同，電動車和電動客車的銅需求量分別多出了4倍和11~16倍。

預計在將來10年時間內，全球銅需求量有望增至300萬~500萬噸。一旦電動車正式普及，就會對銅萌生大量的需求。不過，與電動車相比，充電設施對于銅的需求可能會更高一些。伍德麥肯茲預測，2019年全球電動車的普及率僅為1%，到2030年將增至11%，為知道決電動車行駛距離受限的問題，就非得采取有效措施提升電池性能，同時擴建充電設施。

隨著各國政府和民間積極開展投資，預計在2030年之前，全球有望構建2000萬個電動車充電站，與2019年相比，銅需求有望猛增250%。僅在北美地區，在電動車充電建設的項目方面，2021年之前將投入27億美元，2030年之前將投入186億美元。

在充電設施的不斷擴充之下，充電電纜對銅的需求將出現更為快速的增長。

另一方面，加拿大蒙特利爾銀行的研究報告書指出，2025年之前，預計全球銅需求總量將有74%用于再生能源發電、電動車充電和智能電網，與電動車加工相比，充電設施的構建將消耗更多的銅。

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