動力鋰離子電池組BMS管理系統將大幅降價

動力鋰離子電池組BMS管理系統將大幅降價。對于今年BMS市場環境的預測，業內普遍認為由于BMS電池管理系統同質化現象比較嚴重，企業的技術實力參差不齊。并且，伴隨著今年的補貼退坡，價格戰的博弈將會愈加分明，再加上來自各方勢力的搶灘入局，有望推動今年BMS范疇的洗牌和淘汰的速度加快。

動力鋰離子電池組BMS管理系統將大幅降價

電池管理系統BMS是連接車載動力電池和電動車的緊要紐帶，它將電池或電池包的監測及管理集于一體，從而確保電池或者電池包的安全可靠，并以最佳狀態輸出動力。

BMS可以實現對電池的實時監控、自動均衡、智能充放電等緊要功能，在有效保障電池安全的同時，可以實現對電池剩余電量的監測，通過有效的電池管理，可以提高電動車續航里程，是動力鋰離子電池組中不可或缺的緊要部件，對于電動車的正常運行意義重大。

時間進入2019年，補貼調整已在春節之前公布，補貼下降已是板上釘釘的事情,而對于BMS企業來說，嚴格控制BMS成本成為今年必啃的一根“硬骨頭”。值得關注的是，雖然降價已是必然趨勢，但BMS由于“被逼”下調產品價格幅度較大，不少企業表示難以承受。

BMS電池管理系統價格浮動比較大，不同產品價格降幅不同，相比于去年的總體降幅在10%-20%之間，其中最大的降幅度達到了50%以上。而在今年成本重壓之下，預計價格將比2017年再降20%左右。假若BMS價格在2018年再降20%，BMS企業要想存活，務必要想出更好的處理之道。

一個鋰離子電池組由成百上千個單體電芯串并聯組成，電芯是鋰離子電池組降成本最主要部分。當前電池企業在降低電芯制造成本方面主要有改進材料體系、做大電芯尺寸及提升電芯良率等方式。

作為鋰離子電池組和電池模組的緊要組成部分，電芯外殼、頂蓋、鋼/鋁外殼、正負極軟連接、電池軟連接排等鋰離子電池精密結構件，盡管在動力電池中成本占比并不大，但也成為了電池企業要求降價的重點。

相比其它材料，BMS電池管理系統的降價更為分明。多位BMS企業人士表示，BMS成本只占到鋰離子電池組價格的5%-10%，但在補貼退坡的壓力之下，BMS企業也將承受降價重壓，預計2018的價格或將同比年下降20%以上。

業內人士普遍認為，由于BMS電池管理系統市場產品同質化現象嚴重，技術實力參差不齊，隨著補貼退坡，價格博弈加劇，BMS相關標準確立，再加上多方勢力的加速搶食，2018年第三方BMS市場洗牌淘汰的局面將更快顯現，BMS市場也將由分散變成為聚集。

除了在電芯、BMS、結構件和輔料等方面筆直降低成本之外，通過提升產線自動化加工效率，通過規模化加工降低單位制造成本也是動力電池企業降成本的有效途徑。

總結：：面對政策的大起大落、資本的風起云涌、技術的不斷革新，作為動力鋰離子電池組產業鏈核心組成的BMS電池管理系統不得不凝聚實力，凝煉更好的技術，以搶占更多的市場。

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