特斯拉申請電池包裝新專利 電池可像拼積木般拼裝

據外媒insideevs報道，近日，特斯拉申請了一項新的專利，該專利為一套新的電池包裝辦法，其辦法是將單個電池并聯形成電池子模塊，然后再將子模塊組裝成車輛所需要的動力電池。

特斯拉還為這個組裝專利設計了神奇的冷卻辦法，可以使非電解質液體筆直經過電池包來降低電池包溫度，也可以將散熱片裝到電池包中降溫，還可以用特殊的封裝材料來實現降溫。

之前動力電池的加工模式基本為電池公司專門制造電池，然后汽車廠商進行組裝。在采用了特斯拉的新專利之后，電池廠將可以筆直加工電池子模塊，能夠提升電池加工效率。

一、特斯拉申請電池包裝專利電池可被集成為模塊

近日，專利狂魔特斯拉又申請了一項新的專利，這個專利為新的電池包裝辦法。特斯拉認為可以將單個電池并聯起來集成到一塊電路板上，這個電路板可以作為電池子模塊，然后將電池子模塊組裝成各種尺寸的電池。

以往的動力電池過程比較復雜，首先要由電池廠商加工單個電池，然后將單個電池輸送給汽車加工商，再由汽車加工商自己組裝所需要的動力電池，這個過程比較復雜且費時。

在使用了特斯拉的新專利之后，電池加工商可以筆直加工出電池子模塊。電池廠商可以將電池集成到一起，電池的平衡性和抗壓性都會進一步提升，而且還能在電路板中設置保險絲，這將會提升電池的質量。

這些電池子模塊可以進行并聯或者串聯，能夠像拼積木一般加工出各種尺寸的電池。

需要看到的是，在這種加工模式下，制造電池的時候需要大量的電路板，電路板可以用來集成單個電池和密封電池包。

二、特斯拉研發電池冷卻系統三種辦法實現降溫

更改了電池的組裝辦法，就意味著也要重新設計電池的冷卻系統，特斯拉對此也做了考慮，其設計了三種辦法來實現電池冷卻。

在特斯拉的專利圖片中可以看到，特斯拉為電池包設計了兩個開口，液體可以流入和流出，能夠筆直利用液體從電池包中經過來降低電池溫度。

還有一種辦法也可以降低電池的溫度，將散熱片和電池包裝在一起，然后將電池密封起來，在電池外部貼上絕緣涂層。

第三種辦法是各個電池單元之間采用相變材料來封裝，這種材料會發生相變，在相變的過程中會吸收大量的熱量，因此能夠保持電池溫度穩定，使用相變材料也可以使HVAC(供熱通風與空氣調節)設備的保持均勻負荷。

結語：特斯拉逐步完善電池技術，或將要宣布加工電池

特斯拉今年以來頻繁在動力電池方面做出動作，目前已經收購兩家電池公司。年初收購的電池公司Maxwell擁有成熟的干電極制造工藝，而最近剛收購的電池公司Hibar則擁有完備的電池制造設備。

特斯拉此時推出這項新專利，這項專利必定會在不久之后使用到其收購的兩家電池公司上面。這將會簡化特斯拉的電池加工程序，同時所產的電池的成本將會大幅降低，電池的質量也會提高。

可以看出，特斯拉正在不斷的更新自己的電池技術，正在為加工動力電池做準備。隨著電池加工技術的不斷提升與電池加工設備的不斷完善，特斯拉應當會在不久之后宣布量產電池。

聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除