一哄而上的新能源汽車產業園，與火爆異常的相關配套產業，成為伴隨新能源汽車快速發展的最新現象。
據不完全統計，2015年至今，全國各地有意建設或在建的新能源汽車項目，可計算多達30個，投資總額已超過1000億元。這些新能源汽車建設項目大多以“新能源汽車產業園”的形式存在，并且呈現遍地開花之勢。
而與新能源汽車市場的井噴伴隨而來的原材料供不應求，則帶動了
動力電池等配套產業的全面崛起，在加工
電池環節中，最緊要的化成和分容，這兩步決定了
鋰電池的性能指標。而鋰電池的一致性好壞，筆直影響到電動車的續航里程。
ADI公司亞太區精密儀器業務部系統使用工程師李強表示，分容化成的成本占整個電池加工成本的20%~30%，所以變得格外緊要。市場對于分容化成探測的要求包括安全性、精確性以及高效性等等。
ADI公司亞太區精密儀器業務部系統使用工程師李強
為此，ADI特別推出了ADp1972和AD8450芯片方案，專為電池分容化成設備制定的芯片，如圖所示。
李強表示，目前分容化成的方案有兩種，一種為線性方案另一種為pWM，線性方案的功率消耗會比較大，且需要更好的散熱設備。目前客戶的方案也依據電池容量的大小進行區分，小容量的依然會采用線性方案，效率低但設備成本低，而到了6A以上時，功率消耗會很多，采用pWM方式就顯得很適宜。
“20A是一個平衡點，電流再往上，散熱成本的增加令線性方案的價格會急劇上升，客戶只會采用pWM方案。”張強表示目前新增的電池加工線都采用了pWM方案的探測設備。
ADI所對應不同容量電池的處理方案
ADI推出適合pWM的處理方案是目前業界唯一一款高集成度方案，相比較分離方案，ADI的方案更節約BOM，減少物料成本，加強可靠性，一致性。
為了給客戶提供更為準確的第一手資料，張強也依據芯片開發出AD8450+ADp1972Demo，供客戶進行評估及設計，探測結果顯示該產品的精度達到了90%以上。
ADIDemo開發板
此外，包括噪音、漂移、共模抑制比等，總體加起來的誤差是萬分之一，而市面上常規設備的誤差約千分之一。
方案精度參數
更多關于AD8450與ADp1792產品細節，請參考EEWORLD大學堂之ADI基于AD8450和ADp1972的電池探測處理方案
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