據工信部數據，2019年1－7月，新能源汽車產銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，同比分別增長39.1%和40.9%。新能源汽車從最初的小規模示范運行，發展到如今產銷量接近中國汽車市場的5%，但火爆的新能源汽車市場背后，是近年來頻頻發生的車輛自燃、
電池壽命短、充電樁運營商各自為政、充電耗時費力等問題。
“因為生存壓力與市場競爭的壓力，新能源汽車行業需要拓展市場，但卻一直走得太快。”南德新能源汽車測試（江蘇）有限公司董事總經理許海亮在日前舉辦的“電動車充電設備”研討會上表示，“目前行業出現的問題，需要經歷一陣洗牌之后才能趨于平穩。”如今，這輪行業洗牌即將開啟。
作為新能源汽車最緊要的零部件，
動力電池產品的質量、安全、可靠性與性能影響著整個新能源汽車行業的有序發展。許海亮表示：“新能源汽車動力電池目前所萌生的這些問題與質量密切相關，新能源汽車市場火熱背后的電池安全與性能水平參差不齊的問題值得關注。”而TUV南德作為第三方測試認證機構，能通過全面的評估和嚴苛的探測，讓車企找到更適合的電池產品，讓消費者駕駛更安全的汽車，讓行業更趨于規范、有序。
如今，TUV南德意志大中華集團在江蘇常州投資建設了一座新能源汽車動力電池試驗室，配置大型震動臺、安全探測防爆房、空氣凈化解決等設施以及完善的消防設施，以滿足長三角乃至全國的新能源汽車整車企業、動力電池及電池零部件加工企業的測試需求。
據許海亮解析，新建成的試驗室探測產品可以傾覆動力電池單體、模組、電池組、電池管理系統、儲能系系統產品，可以滿足多項國際標準，探測能力傾覆安全、性能、濫用、循環壽命等強制性探測項目；同時可以支持車企、動力電池企業進行研發所需的定制化探測項目。
對于動力電池企業要怎么樣順利度過新能源市場首個發展階段，并在下一階段的全球競爭中披荊斬棘，許海亮提議，企業應建立更為完善的安全質量可靠性評估規范，從樣品探測、加工工藝、原材料控制等各個環節切實保證產品的安全與一致性；同時，由于質量隱患往往是在一些沒有預期發生的極限條件下出現，所以企業需要在電池、汽車的極限安全與性能探測上做更多工作。
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