電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
“中國電動車的市場份額約為2%，挪威約為39%……而印度電動車的市場份額僅為0.06%。”
印度財政部在2019年度的經濟調查中將電動車置于印度脫碳進程的核心，并呼吁建立一個工業中心。調查強調了電動車的緊要性，呼吁印度效仿美國的底特律發展一個汽車制造中心以便加工電動車及動力電池。
電動車缺乏充電基礎設施，需要在電池技術上進行投資，發展電動車制造中心將加快電動車的使用，并能確保為電動車開發一個適宜的生態系統。
調查指出:“由于電池是電動車的核心，因此開發適宜的電池技術，使其能在印度的高溫條件下高效工作，這需要給予極大的重視。”“中國電動車的市場份額約為2%，挪威約為39%……而印度電動車的市場份額僅為0.06%。”印度國內“電動兩輪車是電動車銷售的主要組成部分，2018年電動兩輪車的銷量約為54,800輛，占總電動車銷量的90%，近年來電動兩輪車和公共汽車的電氣化速度有所加快。”
2010-2017印度新能源汽車市場占有率
調查中提出，到2030年，可再生能源范疇將獲得高達3300億美元的投資。“按照目前的價格，到2022年，可再生能源發電廠的投資將達到約800億美元。”“而在2023-2030年期間，將需要約莫2500億美元的投資。”“因此，按年率計算，將來10年及以后，預計每年的投資將超過300億美元。”
調查顯示，印度因實行能效計劃在2017-2018年節約了5.3萬億印尼盾(77.4億美元)的成本，減少了1.0828億噸二氧化碳排放。此次印度經濟調查將重點放在建設電動車制造中心上既是對脫碳的追求，也是全球交通電動化的必然結果。
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