動力電池循環壽命能達到多久？結論超出你的想象！

正確看待電池包衰減期、適時監測衰減值

無法回避的是，電動車在使用中的電池包確會出現衰減的跡象，所以正確看待衰減值顯得尤為緊要。例如，電動車入手的第一年衰減量較大，通常在8%左右；隨后的2-3年里會衰減4%；持續使用的5-6年間衰減逐漸變慢，通常惟有1%。在電動車使用的頭幾年，一定要正確對待這個過程，不必過分擔憂。需要留意的是，一旦發現電池出現分明衰減，可立即確認是不是在質保期，測量衰減值是不是在正常范圍內。如果在質保范圍內，衰減超過了20%，可以申請到廠家免費更換電池。如果在質保期內沒有超過20%，就是正常現象。

除了衰減問題，不少消費者的意識中也存在這樣的誤區：電池衰減過快非得更換整個電池包才能煥然一新。其實電芯不等同于動力電池，電池組括了電芯、連接板和電路板等。電動組是由多個電池單體構成的，如若出現問題，廠家會測試出有問題的單體電池，從而恢復到電池高性能的狀態。

一塊動力電池的循環壽命將近20年

以上內容圍繞動力電池說了這么多，接下來我們要依據實際情況，估算出一塊動力電池的循環壽命究竟是多少年呢？在計算之前，我們要統計出當下新能源汽車普遍可達的數據值。以一輛續航為300公里的電動車舉例，假定車主在全部滿洋溢放的情況一周充電2次，一年則需要充電共計104次。據新能源車企給出的數據，電動車動力電池續航壽命可達2000次，那么可得出結論：一塊動力電池的循環壽命竟然高達20年之久。

前不久，北汽新能源發布了家用換電版的EU300車型，也做了動力電池循環壽命的探測：以一輛純電動車的動力電池擁有2000次充放電的壽命計算，在現有的慢充+快充交替使用的模式下，一般用戶駕車行駛10萬公里，最多只進行了500次充放電，剩余的1500次充放壽命則面臨浪費。

全文總結：現階段我國汽車產業發展迅猛，就算是燃油車輛，消費者也未必會使用10年以上。相同的道理也適用于電動車，正常使用下出現問題也有車企質保承諾，加之動力電池的循環壽命遠遠超出使用年限，作為消費者的您大可不必過分擔憂。此道理也同樣適用在二手電動車的選購上，所以在整個電動車的使用周期中，更換電池這件事，遠遠不如你想象的那么糟糕。

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