電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
研發鋰電池免疫系統(BIS系統)
妙盛動力新運營模式的一個緊要步驟就是研發出鋰電池免疫系統(BIS系統)。妙盛動力董事長邱則有在以全球視野與中國戰略：新格局新思維新趨勢為主題的2016高工鋰電暨電動車年會上解析，BIS系統通過在鋰離子動力電池包中的運用，可以處理動力電池包脹氣、凍傷、起火甚至爆炸等世界難題。
妙盛動力相關負責人也表示BIS系統完全從客戶需求出發，進行產品的設計、研發、探測，結合了先進的聚合物電池封口技術、納米材料涂覆、雙重保護模塊、先進的BMS電池管理系統等技術，很好地實現了鋰聚合物動力電池的安全性、可靠性、一致性、耐高溫柔低溫性能等技術創新。
系統采用恒溫技術，保證電池組溫度不隨外界溫度變化而變化，真正實現單體電池內部溫度一致，包括單體電池與電池之間表面溫度一致，電池組內任何位置均溫、恒溫。同時，單體電池在20℃-40℃范圍內可實現溫度調節，偏差小于等于3度，外界環境溫度跨度在-40℃到65℃范圍內可保證健康工作。
電池內部元素以及電極結構的穩定，能讓電池在長時間充電造成的壓力下性狀保持不變，妙盛方面表示，這項鋰電技術可讓電池壽命達到10年以上，循環充放10000次以上，是目前市場上一般鋰離子電池壽命的5倍。
開發便攜式充電技術
與此同時，妙盛動力積極布局新能源運營項目，完善支持新運維模式。楊金林表示妙盛動力一直在堅持能源站+換電式的標準模塊換電模式布局市場，目前已投入了大量精力進行研發。
目前光伏發電后，需將電能先儲存到電池內或筆直輸入電網，再由電網提供給電動車充電，過程中必然會造成一定的能量損耗。但如果能全面運用好電池作為能量載體的作用，就有可能實現清潔能源儲能與電動車動力電源的有效銜接，這也是妙盛動力看好的市場方向。楊金林表示。
從定位來看換電模式越來越受關注，以電池為連接能量載體，在能源互聯網的技術基礎和設施上實現聚集式充電，分布式換電，模塊化小型化的電池設計，實現一鍵送電上門服務可能是妙盛動力的最終目標。
目前妙盛已經同廠商和地方產業展開了相關合作。交流中，楊金林也坦誠，困難也是實際存在的，質量問題首當其沖，同時研發、投建成本和消費者信心也是仍需面對的挑戰。
聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除
