電動車電池萌生問題的原由是什么？

2006年又將是電動車行業的一個產、銷兩旺的豐收年。同時，這也將為電動車的核心部件，也是動力來源——電動助力車用密封鉛酸電池（以下簡稱電動車用電池）——的加工、銷售帶來良好的發展前景，并對它的性能研制與普及使用萌生深遠影響。電動車用電池經過近些年的迅速發展，其質量已經得到了很大提升。經檢驗機構的測試，多數大型電動車用電池加工企業的產品質量都已達到了JB/T10262-2001《電動助力車用密封鉛酸電池》（以下簡稱JB/T10262-2001）標準中規定的要求。電動車用電池以其特有的價格低、少維護、易更換等優勢深受電動車加工廠商與用戶的酷愛。但是，在它的使用過程中也萌生了一些問題，致使電動車用電池的投訴頻頻。萌生這些問題主要是因為：

a、使用者不正確使用，常常過放過充，有時過度使用電池，使電池過早損壞。

b、缺少合理的充電辦法，充電器質量參差不齊，電池得不到良好的維護，不能發揮其特性。

c、整車廠在設計時沒有充足考慮到電動車性能與電池參數的匹配。

d、電動車用電池出廠質量控制不嚴及儲運的周期過長。

電動自行車標準要求與市場情況比較

按GB17761-1999《電動自行車通用技術條件》（以下簡稱GB17761-1999）第3條中定義電動自行車是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。實際市場上銷售的電動車基本上都能按GB17761-1999中的規定加工（除部分豪華車以外）。

a、最高車速

按GB17761-1999第5.1.1中規定電動自行車最高車速應不大于20km/h。新交法中也已明確規定了電動車屬非機動車。而實際路上跑的電動車又有多少沒有超過這個標準規定的車速呢？今朝路上跑的豪華款電動車有的車速甚至高達35km/h。豪華款電動車從誕生至后續驚人發展的過程以及它的市場占有率，很顯然地告訴了我們，市場對它的接受及喜歡程度。隨著車速的增加，電動車的勻速行駛電流也增加了，這就對電動車用電池的性能提出了更嚴格的要求。

b、整車重量

按GB17761-1999第5.1.2中規定電動自行車的整車質量（重量）應不大于40kg。而市場占主導銷售量的豪華款多數重量都超過了50kg，大大超過標準中規定的整車重量40kg，這就無疑增加了電動車用電池的負擔。

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