鋰離子電池正極材料一般的制備辦法是什么？它的發展趨勢又是怎么樣的？

鋰離子電池正極材料一般制備辦法：

1.固相法

一般選用碳酸鋰等鋰鹽和鈷化合物或鎳化合物研磨混合后，進行燒結反應。此辦法優勢是工藝流程簡單，原料易得，屬于鋰離子電池發展初期被廣泛研究開發加工的辦法，國外技術較成熟；缺點是所制得正極材料電容量有限，原料混合平均性差，制備材料的性能穩定性不好，批次與批次之間質量一致性差。

2.絡合物法

絡合物法用有機絡合物先制備含鋰離子和鈷或釩離子的絡合物前驅體，再燒結制備。該辦法的優勢是分子規模混合，材料平均性和性能穩定性好，正極材料電容量比固相法高，國外已實驗用作鋰離子電池的工業化辦法，技術并未成熟，國內目前還鮮有報道。

3.溶膠凝膠法

利用上世紀70年代發展起來的制備超微粒子的辦法，制備正極材料，該辦法具備了絡合物法的優勢，而且制備出的電極材料電容量有較大的提高，屬于正在國內外迅速發展的一種辦法。缺點是成本較高，技術還屬于開發階段。

鋰離子電池正極材料發展趨勢：

作為鋰離子電池的緊要組成部份，我國動力鋰離子電池正極材料行業得到快速發展。隨著新能源汽車行業以及儲能行業的發展，預計將來鋰離子電池正極材料行業在細分的磷酸鐵鋰以及三元材料方面將成為正極材料產業增長的主要驅動力，將迎來更多的機遇和挑戰。

將來三年鋰離子電池仍將保持穩定繼續發展，預計2019年鋰離子電池總需求量達到130Gwh。由于鋰電使用范疇不斷張大，鋰電正極材料不斷發展、擴充。

新能源汽車的爆發性增長帶來了整體鋰電行業的繼續高速發展，預計2019年全球鋰電正極材料預計將超過30萬噸。其中三元材料將快速發展，年均復合增長率達到30%以上。將來NCM和NCA將成為車用正極材料主流，預計2019年三元材料使用量占車用材料的80%左右。

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