清能股份張弛：國產電堆商業化突圍

目前在國內燃料電池汽車范疇，進口產品或技術的市場占有率非常大，國產電堆的使用比例仍舊很低。為此，國內企業正積極尋找沖破方向。

7月3-4日，以“風口上起舞，刀口上前行”為主題的“2019高工氫電產業高峰論壇”在上海浦東嘉里大酒店3樓浦東廳舉行，來自車企、電堆及系統、核心材料、關鍵零部件、設備及氫氣制儲運等產業鏈各個環節的超500位企業高層共聚一堂，圍繞產品技術及行業發展趨勢展開深度探討交流。

在7月4日的會議現場，江蘇清能新能源技術股份有限公司(下稱“清能股份”)總經理張弛發表了“國產電堆商業化突圍”的主題演講。

清能股份經理張弛

張弛解析，公司2003年成立于上海和新加坡，自成立以來一直專注于燃料電池的研發。燃料電池主要使用于能源范疇和汽車范疇，公司當時的策略是“從大處著眼，從小處著手”，即立足于核心材料技術，從小電池開始做，并將產品推廣使用到國際上。

目前在電站范疇，清能股份在國內國外都開展了項目，海外有相應的銷售推廣與部署；車用燃料電池主要以國內市場為主，到目前為止公司有七款合作車型，實現商用車車型的傾覆。

面對當前國內燃料電池市場仍舊主要被進口產品或技術占據大部分市場的現狀，張弛表示：“公司將高功率、原創性技術、成本優點作為沖破方向。”

張弛解釋，之所以把高功率作為緊要方向，是因為燃料電池商業化需要適合的使用場景，在長途重載方面，燃料電池優點分明，而長途重載對于燃料電池功率需求偏高。與此同時，國家政策方面也會傾向助推高功率燃料電池。清能股份積極推進高功率燃料電池研發，公司在8噸物流車、15噸物流車乃至40噸物流車方面都有相應的部屬。

原創性技術方面，電堆技術是世界范圍內技術的競爭。自清能股份成立時起，產品銷售到海外，與國際燃料電池企業進行PK。“公司依然堅持這樣一個路線，并不是在國內占用優點就可以了，將來一定是國際化形式的競爭。”張弛說。

成本方面，張弛認為，燃料電池首先應通過技術進步來提高成本競爭力，而不完全是通過“量”的角度來提升。整個市場的“量”并不是某一個公司自己完全能夠掌控的，公司非得想方法怎么發揮好最大優點，并通過技術進步來提高成本競爭力。

此外，燃料電池成本的降低需要整個產業鏈的互相配合與協作。“比如質子交換膜、空壓機、增濕器方面，我們希望與行業內企業增強合作，共同把成本降下來，將其提升一個量級。”張弛說，我們會與志同道合的合作伙伴，共同做大做強。

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