國際Tier1企業“殺入”動力電池Pack

本周，美國動力總成供應商博格華納(BorgWarner)宣布，與一家擁有特斯拉技術背景的羅密歐電力技術公司(RomeoPowerTechnology)成立合資企業，以此涉足動力電池模組和pack范疇。此外，有媒體還報道稱，博格華納還打算以20％的股份投資該公司。

在電動車范疇，博格華納此前主要聚焦電驅動模塊，既供應電驅動的核心部件，也提供高度集成的電驅動系統。主要產品包括eGearDrive®電子驅動橋，以及eDM和iDM電驅動模塊。

而此次與羅密歐電力的合作，讓其業務延伸到動力電池pack環節，按照博格華納摩斯系統總裁兼總經理JoelWiegert的說法，這個合資企業不僅可以擴充博格華納豐富的驅動產品組合，還可以架起電池制造商與混動及電動車客戶之間的市場橋梁。

事實上，博格華納選擇的這家企業，可謂是大有來頭，其創始人兼首席執行官為連續創業者邁克爾·帕特森，而工程團隊由哈里斯領導，他被譽為多個世界級電池包的首席設計師，如SpaceX的獵鷹9火箭電池，貨物龍宇宙飛船電池和船員龍航天器電池都由他主導設計。

哈里斯稱，其使用了為空間和航空航天使用開發的技術，并且對它們進行了改進，以創造出能夠為電動車和固定式能源存儲開辟新乾坤的產品。

選擇一家有技術背景的pack企業，一手合資一手入股，此舉足以看出博格華納在該范疇的急迫與野心。

事實上，在動力電池pack范疇洋溢急迫布局野心的不止博格華納一家，就在一個月前的4月10日，全球最大的汽車天窗制造商偉巴斯特剛剛以1億歐元(折合7.57億人民幣)在韓國完成了一筆收購，而這筆收購所指向的，同樣是動力電池pack范疇。

高工鋰電獲悉，偉巴斯特收購的為其在韓國的合資公司偉巴斯特Donghee的股份，有業內人士推測，通過這筆交易，偉巴斯特正在張大其在亞洲的核心業務，并將更接近其亞洲核心客戶——現代起亞，并希望為其提供整個電池系統、熱管理系統和充電處理方案。

如果將偉巴斯特的布局時間線往前追溯，就會發現，上述推測并非空穴來風。

2018年3月，偉巴斯特與三星SDI在總部慕尼黑簽署合作意向書，計劃在商用車高壓動力電池制造范疇開展合作。依據協議，三星SDI負責電池模組的開發和供應，由偉巴斯特負責動力總成。

2018年4月3日，偉巴斯特在浙江嘉興舉行新工廠奠基儀式及新能源動力電池系統研發中心簽約儀式。該項目規劃建成年產150萬套車用天窗和6萬套動力電池組的加工能力，預計2019年建成投產。

2018年11月，偉巴斯特與與萬向一二三簽署戰略合作協議，計劃在商用車動力電池研發制造范疇開展合作。萬向一二三將向偉巴斯特平臺化的商用車動力電池系統供應最新一代電池模組，偉巴斯特將憑借在結構設計、系統集成和熱管理方面累經驗為動力電池系統提供可靠的處理方案。

以此種種，足以看出偉巴斯特在動力電池pack范疇同樣極富野心。

如果將視線轉到國內，同樣會發現，Tier1企業殺入pack范疇的這種趨勢，同樣在上演，就在最近，東軟集團與全球車載信息設備品牌阿爾派的合資公司東軟睿馳也在對外加大其在pack范疇的投入。

繼去年的拿下了東風本田和廣汽本田近20億元的動力電池pack定點訂單。在今年的上海車展上，東軟睿馳又和長城控股旗下的動力電池企業蜂巢能源簽署戰略協議，雙方將在pack、電芯、BMS、大數據分解服務，基礎軟件平臺(NeuSAR)等多范疇展開戰略合作。

在第三方pack企業普遍的生存“高壓”下，國際和國內傳統零部件企業為甚么會加大在該范疇的投入和布局，這實在值得沉思。

目前來看，目前，國內從事動力電池系統業務主要有四種類型，第一種是動力電池企業，以寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等為代表；第二種整車企業，以比亞迪、奇瑞等為代表，第三種為第三方pack企業，以華霆動力為代表，第四種是整車企業與電池企業或者第三方Pack企業設合資公司的形式來做，以寧德時代和上汽、特斯拉和松下等為代表。

而國際Tier1企業的入局，讓現有的動力電池pack格局出現了新的變化，這類企業在傳統汽車零部件范疇有多年的積累和配套，通過與電芯企業的合作，正在成為市場的“鯰魚”。

對于像博格華納、偉巴斯特、東軟睿馳這樣的企業涉足pack范疇，業內分解認為，其具有神奇性和價值性的，其長期服務于車企，對于車企制造、供應鏈、質量體系、項目管理的要求，非常知道和熟悉，對于車規級產品的品質要求、過程控制也非常明晰。從這個意義上講，這些tier1企業會比電芯企業更有優點，因此可以作為中間橋梁，來通過我們長期以來建立的管控和管理能力，幫助電芯企業達到車企要求。

而對于車企而言，這些企業可以和目前的第三方pack企業一樣，通過對于電芯的篩選，基于標準化的設計、平臺化的產品，引入多元化的電芯，給其提供一個標準化和多元化還具備性價比的產品，同時帶來的更優質服務。

將來來看，這些企業還可以通過積累的共通的技術，局部的集成、結構件整合、動力系統的整合、底盤一體化設計等能力，可以提供標準化競爭力的部件，并通過與傳統業務的整合與協作，建立自身差異化市場競爭力。

而這也就意味著，現有的第三方Pack企業，將面臨更為嚴峻的挑戰。

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