鉛酸電池會被鋰電池取代嗎？

受到大環境影響，全球仿佛正啟動汰換鉛酸蓄電池。全球第二大鉛酸電池廠日本電池杰士湯淺(GSYUASA)中國戰略室課長黃修竹接受采訪時指出，鉛酸蓄電池使用面廣，將來20~30年內鉛酸蓄電池難被全面取代。

參加中國第十二屆國際鉛酸電池博覽會的黃修竹提到，2016年杰士湯淺全面購并松下旗下鉛酸電池業務，并納入旗下汽車啟動、工業電池等業務，2017年更張大天津南港汽車啟動電池廠，加工省油環保的車用起停鉛酸蓄電池。目前杰士湯淺為全球第二大鉛酸電池廠。

近年因為環保因素、電動車快速崛起等，鉛酸電池在將來看似將被鋰電池取代，但黃修竹認為，將來20~30年動力電池產業仍會以鉛酸電池來主導，主要是它的安全性高、成本低、可使用范圍廣。鉛酸可做到100%實現回收，從資源再生的角度來看，實際上比鋰離子電池更友善環境，鋰離子電池若能有效處理回電再生的問題，可使用范疇將擴寬，這說明鉛酸難被全面取代。

杰士湯淺在鉛酸電池、鋰離子均涉略，將來性的燃料電池、固態電池亦展開研究，梯次性的布局每階段均以貼近市場需求踏實提供產品。

2005年杰士湯淺即在中國成立全資公司天津東邦鉛資源回收。其使用杰士湯淺自主研發回收技術，仿日本回收渠道及模式，使其年鉛廢料達5萬噸。這使鉛材料得以循環使用，降低企業成本、落實社會責任。

另外，杰士湯淺鉛酸蓄電池優點還有自動化量產水平高，成本具競爭力，質量有效掌控。當然，鉛酸電池并非杰士湯淺的全部。其實組織早在十多年前就投入鋰電池布局，今朝包括海、陸、空、航天等使用范疇均有涉略。

業者表示，鋰離子電池要全面取代鉛酸蓄電池仍有相當的距離，即短期要大口吞食每年200億美元的替代商機大餅實屬不易，若就汽車范疇來說，鉛酸的低溫放電性是個短期其他電池難以取代的優點，尤其低溫、寒帶地區最能凸顯鉛酸蓄電池的優點。

不過，磷酸鐵鋰(二元)電池近年積極布局取代部分鉛酸蓄電池市場是可預見的，包括汽車自動啟停電池范疇。另外，家用儲能、工業用不斷電系統、還有新興的再生能源儲能用市場等，目前仍在鉛酸與鋰電池爭奪中。

可以預見的是，全方位的電池廠同樣跟著市場需求做階梯性的布局，尤其儲能、動力電池快速在全球發展，各國業者結盟合作的情況相當頻繁。

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