目前新能源車面臨著哪些問題？

從2009年我國首次提出新能源汽車戰略計劃到今朝，已經過去了10年，國內外諸多企業在為此不斷努力，新能源汽車可以有效處理石油能耗問題。對社會發展百利而無一害。雖然新能源汽車發展前景十足，市場潛力巨大，但目前新能源汽車仍然沒有占據市場的主導地位。這里面存在著技術上的難點，比如續航能力問題、電池充電時間較長問題。目前國產的電動車以比亞迪為例，已經可以實現充電一次，可行駛500公里，但每次充電至少需要半個小時甚至兩三個小時。這也是目前影響電動車銷售和使用感差的一個主要難點。但這個問題可能隨著此次法國NawaTechnologies公司超級電容的量產而得到處理，由NawaTechnologies公司研發加工的碳納米管超級電容器，可以在不到20秒的時間內為一輛電動車洋溢電。而且在近日公司宣布已經實現該超級電容的量產，預計今年將大規模量產。碳納米管超級電容器超級電容器可以一次又一次充電而不會損害，它可以承受瞬間電力和電力再生的沖擊，延長鋰離子電池壽命，但是超級電容有一個很大的缺陷就是能量存儲。而NawaTechnologies公司成功的處理了這一問題，該超級電容稱為碳納米管超級電容器，采用神奇的納米級拓撲，賦予材料各向異性特征，其創新的定向納米管地毯電極的技術在業內處于頂尖水平，除此之外，此超級電容才用了流線型工藝（Roll-to-Roll），可以比現有電池更好地控制成本來制造大型表面電極。碳納米管超級電容器的功率也遠超目前的標準超級電容，是目前標準超級電容電池功率的5倍。實質上，關于超級電容電池用于電動車的研究，各大汽車企業一直在不斷努力，包括世界上頂尖的特斯拉、寶馬等公司，也在之前曾有過此研究。那么如此有難度的技術為甚么會被一家初創公司所沖破？我們來探訪一下該公司的幾位成員。深奧的NawaTechnologies公司NawaTechnologies公司于2013年4月創建，受益于建筑和功能化納米材料超過15年的研發成果。該初創公司雖然只擁有24人，但科研實力強大，其創始人兼首席CEOPascal博士之前擔任過Sacla輻射事務研究所所長的科學助理，曾在CEA（法國原子能委員會）內部擔任研究項目負責人，并在BPIFrance的信息技術部門擔任創新項目。除此之外，該公司的技術總監UlrikGrape在初創企業和鋰電池范疇擁有20年的經驗。Ulrik曾擔任加利福尼亞州鋰電池制造商SEEO的執行副總裁，也是鋰電池范疇的先行Enerdel的總經理。他曾為便攜式電子行業的主要汽車制造商工作，如沃爾沃汽車，Think和VanHool，康柏，蘋果和薩基姆等，具有相當強的技術經驗。

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