電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
據青年汽車客車研究院院長陳新弟解析，交付南陽這批的氫能源城市客車，整車全長10.15米，裝4個氫氣瓶，續駛里程400多千米，遇到突發情況，整車自帶的電池可以行駛60余千米。整車匹配電機加變速箱，從而使得整車扭矩大，動力強勁。為保證安全，車輛加氫口有防靜電裝置，自帶的電瓶有智慧冷卻、加熱系統。
業內人士發現，從性能來看，這批車輛或許與青年汽車2018年6月交付如皋試運營的三輛“將來之星”號氫能源城市客車是同一型號。
將來兩年，青年汽車將與南陽市政府在氫能范疇繼續合作，公司已于2018年12月與南陽高新區簽約氫能源整車項目。該新能源汽項目規劃產能為單班10萬臺/年，三班30萬臺/年新能源乘用車(含水氫乘用車和氫能乘用車)、3000臺客車、3000臺卡車及3000臺氫發動機(含水氫發動機及水氫反應物加工)。項目首期投資81.63億元，建設期為24個月，預計2020建成投產，達產后預計銷售收入達300億元。
接下來看看本周氫燃料電池行業都是什么大事件：
資本縱橫
大洋電機擬3億收購上海重塑20%股權
4月27日，大洋電機公告稱擬以現金方式出資3億元，收購寧波梅山保稅港區惠清京諾投資合伙企業(有限合伙)、寧波梅山保稅港區魯平京能投資合伙企業(有限合伙)、寧波梅山保稅港區京隆寶羅投資合伙企業、寧波梅山保稅港區鵬凡之濱投資合伙企業(有限合伙)等四家公司所持有的上海重塑能源集團有限公司20％股權。
道氏技術：2018年盈利2.2億將來重點布局膜電極
4月26日，廣東道氏技術股份有限公司發布2018年年報，公司報告期內實現營業收入35.44億元，同比增長109%，歸屬于上市公司股東的凈利潤，同比增長44.66%。為保障將來業績繼續穩定增長，公司著力鞏固傳統陶瓷材料業務的同時，大力發展三元前驅體、導電劑和鋰云母綜合利用業務，將來，公司將重點培育氫燃料電池核心材料業務，整合資源布局膜電極等核心關鍵材料。
百利科技進軍氫燃料電池范疇主攻質子交換膜
4月26日，湖南百利工程科技股份有限公司發布公告稱，公司與坤艾新材料科技(上海)有限公司及肖麗香(自然人)擬合資設立百利坤艾氫能膜材有限公司。合資公司注冊資金為1億元人民幣，合資三方還將共同組建坤艾—百利膜電極探測試驗室(亞洲)，試驗室按照巴斯夫(BASF)高溫質子交換膜電極試驗室標準建設，建設學術交流與開放平臺，用于亞太地區各科研機構、氫燃料電池汽車廠商、企事業單位進行氫燃料電池范疇的技術探測。
亞星客車2018年營業收入24.58億元
4月25日，揚州亞星客車股份有限公司發布2018年年報，報告期內，公司實現營業收入24.58億元，同比增長2.97%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1307.22萬元，同比下降69.47%。公司在2018年建設了新能源試驗室(包括氫燃料試驗室和加氫站)，目前處于等待驗收狀態；完成氫燃料電池客車產品開發；完成新能源車輛監控系統維護與數據上報解決。
富瑞特裝設立產業基金投資氫能相關標的
4月24日，張家港富瑞特種裝備股份有限公司發布公告透露，公司2015年出資4500萬元與深圳同創錦繡資產管理有限公司、江蘇省張家港經濟開發區實業總公司及其他合伙人共同投資設立張家港同創富瑞新能源產業投資基金企業(有限合伙)。該基金總規模2億元，現已到位1億元。共對外投資7個項目，總投資金額達8321萬元。詳盡如下：
雄韜股份擬定增募資不超14.15億元投建燃料電池項目
4月23日，雄韜股份發布公告，擬非公開發行股票，募資總額不超14.15億元，將用于武漢雄韜氫燃料電池發動機產業化基地建設項目，深圳雄韜氫燃料電池產業園項目，深圳雄韜氫燃料電池電堆研發項目，補充流動資金。
鴻達興業聯手雄川氫能布局加氫站
4月23日，鴻達興業股份有限公司發布公告稱，已與雄川氫能科技(廣州)有限責任公司簽署《氫能項目合作意向協議》。協議主要內容如下：1、鴻達興業同意為雄川氫能提供氫氣，雄川氫能同意在同等條件下優先使用鴻達興業的氫氣；2、雙方在加氫站投資、建設，氫能相關裝備研發、制造等方面開展合作；3、雙方在加氫站運營方面開展合作，所有加氫站統一預留液氫儲氫設備和空間。
市場經緯
華昌能源建設氫燃料電池及測試設備中試加工線項目
日前，蘇州市華昌能源科技有限公司收到張家港市環境保護局核發的張環注冊(2019)118號《張家港市環境保護局建設項目環境影響評價注冊表》，同意其建設氫燃料電池及測試設備中試加工線項目備案注冊。
該項目主要建設內容包括燃料電池電堆、動力模塊、探測平臺加工并建立燃料電池探測中心。項目分兩期，一期年產電堆100臺、動力模塊50臺，探測平臺30臺并建立可對外承接6MW探測任務的探測中心；二期年產電堆50臺、動力模塊50臺，探測平臺20臺并建立可對外承接7MW探測任務的探測中心。
上海格羅夫氫能汽車創新發展總部基地落戶嘉定
日前，武漢地質資源環境工業技術研究院有限公司與上海市嘉定區人民政府簽署《上海格羅夫氫能汽車創新發展總部基地戰略合作協議》。雙方商定，至2021年在嘉定區建成上海格羅夫氫能汽車創新發展總部基地，開發具有全球競爭力的氫能乘用車。嘉定區將對項目落戶提供資金、土地、政策(包括但不限于稅收優惠、人力資源、基礎設施等)、補貼、市場等全方位支持。
加氫站
安徽六安市政府發布政策推進加氫站規劃建設
日前，安徽六安市人民政府發布《關于大力支持氫燃料電池產業發展的意見》。意見指出要推進當地加氫站規劃建設，對于加氫能力達到400kg/d的35MPa加氫站或加氫能力達到200kg/d的70MPa加氫站，按加氫站設備投入金額的30%補助，最高不超過200萬元；對于加氫能力達到1000kg/d的35MPa加氫站或加氫能力達到400kg/d的70MPa加氫站，按加氫站設備投入金額的30%補助，最高不超過400萬元。
海外動態
韓國光州實施燃料電池汽車購買補貼
韓國光州市最近宣布，將從2019年3月開始為第一批氫燃料電池轎車的購買行為進行政府補貼，對當地有資格獲得購買補貼的氫燃料電池電動車的申請人(包括公司)，政府將支付總計3250萬韓元的補貼，被補貼的轎車數量高達150輛。
經典語錄
電解水制氫設備的技術難點和電堆有些類似，主要在膜、電極材料和催化劑上面。受這些因素影響，國內產品在這方面與國外還有一定的差距，這種差距會造成對電流密度的影響，譬如說國外某些堿性制氫的電流密度已經到了1A/㎡，國內還在努力奔向0.4A/㎡。
PEM純水電解的差距更大，也許我孤陋寡聞，迄今我沒有看到任何一家企業有單體電解槽超過10立方/每小時的成熟的PEM制氫工業運行效果，國外主流的已經到了2MW，也就是400立方/小時。我們在想盡方法沖破這個瓶頸，希望國內同行齊心協力。
——北京中電豐業技術開發有限公司總經理王德軍
精彩辣評
@北京中科富海低溫科技有限公司銷售經理寧永強：中國工業副產氫來源較多，包括焦慮煤氣、丙烷脫氫、乙烷裂解、氯堿化工等，年產量超過1000萬噸，其中，超過200萬噸副產氫未被有效利用，若這些氫氣通過液化儲存再利用，可為5000多座1000千克/天的加氫站供氫。
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