美國電池制造商EnerDel獲5200組鋰離子電池訂單

外媒報道稱，美國鋰離子電池制造商EnerDel宣布成為了美國科技公司Workhorse的鋰離子電池供應商，將為其新型C1000電動貨車提供5200個EnerDel Vigor +鋰離子電池包。

（來源：微信公眾號“高工鋰電” ID：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）

據知道，EnerDel將采用模塊化包裝設計，支持Workhorse的輕型C系列車輛的電池需求，能夠依據其工作周期定制電池包尺寸。此次提供的70 kWh EnerDel電池包可以支持C系列車輛行駛125英里（200公里）。

Workhorse致力于為交通運輸行業提供可繼續且具有成本效益的電動車處理方案，該公司近期獲得了融資，其C系列電動貨車的訂單量正在增長。

EnerDel總部位于印第安納州印第安納波利斯，是美國重型鋰電池和電氣系統處理方案（ESS）的供應商。

2009年，EnerDel獲得美國能源部1.185億美元資助，主要用于張大其在美國印第安納州的鋰離子電池年產能——由3萬組增長到6萬組。該資助適用期限為2011年底之前，EnerDel使用了其中的5500萬美元。

彼時，EnerDel稱公司已獲得沃爾沃、日產、 Fisker、Think Global等汽車公司的鋰離子電池訂單。

不過，由于當時全球電動車普及率較低，市場需求不足，以及面臨松下、三星SDI等亞洲電池制造商的低成本競爭，導致EnerDel的鋰離子電池業務深受打擊。其母公司Ener1也因此深陷財務危機、股價長期低迷，于2011年被納斯達克交易市場除牌，最后于2017年初向曼哈頓法庭申請破產保護。

而此次EnerDel獲得5200個電動車鋰離子電池包訂單意味著其鋰離子電池業務或將有所起色，但后期訂單是不是保持增長還存在不確定性因素。

與歐洲一樣，美國本土缺少競爭實力較強的鋰離子電池企業。在三星SDI、LG化學、SKI、松下、GS湯淺、寧德時代等中日韓電池巨頭的圍攻之下，歐美電池企業在產能、技術、市場、客戶等方面都不具備競爭優點。

與歐洲相比，美國當前在鋰離子電池范疇的投資甚少，尚未出現規模較大的本土動力電池企業。但美國出現了一批創新科技公司，在固態電池、硅碳負極、鋰硫電池、新型正極材料和制造工藝等方面開展研究，或將在下一代電池技術范疇掌握一定的競爭優點。

原標題:美國電池制造商EnerDel獲5200組電池訂單

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