電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
從2012年組建電池材料業務部門至今，巴斯夫在全球進行完整產業鏈的布局和發展，包括正極材料產能、前驅體的加工以及可繼續發展的原材料采購。
眾所周知，正極材料是鋰電池最為緊要的組成部分，是決定電動車動力電池性能、品質以及成本的關鍵。
作為全球最大的化學品公司，巴斯夫聚焦于為客戶提供高性能、高品質、安全、成本優化的鋰電池正極材料，并投入大量資源，不斷強化其產品組合、提升加工工藝。
從2012年組建電池材料業務部門至今，巴斯夫在全球進行完整產業鏈的布局和發展，包括正極材料產能、前驅體的加工以及可繼續發展的原材料采購。
在產品方面，巴斯夫為客戶提供技術領先的、全面的高鎳三元正極材料產品組合。在技術方面，巴斯夫廣泛儲備和建設研發資源，其創新和研究范疇涵蓋高鎳正極材料以及下一代電池材料，諸如富鋰錳基活性材料、全固態電池材料等。
目前，巴斯夫在全球各個主要大洲都布局了研究中心、中試線項目及加工基地：中國上海，德國路德維希港、美國俄亥俄州伊利里亞市和比奇伍德市、密歇根州巴特爾克里市，以及日本小野田和北九州市。
2017年底，巴斯夫占多數股權的合資企業巴斯夫戶田電池材料有限責任公司成功擴產，將其日本小野田加工基地的高鎳正極活性材料的產能提高了三倍。自此，巴斯夫運營全球最大的已認證的高鎳正極活性材料燒結裝置，以服務不斷增長的客戶群。
2018年，巴斯夫成立第二家控股電池材料合資公司——巴斯夫戶田美國公司，通過位于俄亥俄州伊利里亞市和密歇根州巴特爾克里市的兩座加工基地，在北美加工和銷售高能量密度正極材料，更好地服務于全球關鍵客戶。
2018年10月下旬，巴斯夫宣布了在芬蘭哈爾亞瓦爾塔建設首個歐洲電池材料加工基地的計劃，目前基地正在籌建中，建成后，初期每年可為近30萬輛純電動車提供電池材料。
隨著歐洲需求的增長，這一基地將可進行進一步的模塊化擴張。與此同時，巴斯夫在芬蘭和全球領先的可繼續精煉鎳、鈷產品供應商俄羅斯諾鎳進行合作，為其歐洲產能提供鎳、鈷原料。同時，巴斯夫也在繼續關注和尋求在中國發展電池業務的機會。
可繼續發展一向是巴斯夫緊要的核心價值觀之一。
今年9月，巴斯夫宣布，與法國公司埃赫曼(Eramet)和蘇伊士(Suez)合作開展“ReLieVe”電動車鋰電池回收項目，由三家公司與歐盟創建的EIT原材料組織共同出資470萬歐元，旨在為鋰電池回收開發創新閉環工藝，以支持將來數年內這一市場的強勁增長。
其中蘇伊士負責采集并拆解廢舊電池，埃赫曼負責電池部件的回收，而巴斯夫則負責將回收材料用于加工新的正極材料。這一項目應和了當前歐洲電池工業對于可繼續性發展的關鍵需求，將為巴斯夫客戶帶來創新的回收材料選擇。
截至目前，巴斯夫已經成為全球技術領先、產量領先的高能量密度正極材料供應商。巴斯夫的高鎳NCA已經成功被當前全球最大的電動車主機加工平臺所采納并使用于其主要車型。
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