使用電池有有哪些注意事項？

電池的使用注意事項

1、防止過放電

電池放電到終止電壓后，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害電池，對電池的電氣性能及循環壽命極為不利。電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱(甚至出現發熱變形)，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。

電池使用時應防止過放電，采取欠壓保護是很有效的措施。另外，由于電動車欠壓保護是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關)一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電(1-2周)就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。

2、防止過充電

前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會新增電池變形的幾率。應盡量防止過充電的發生；選擇充電器參數要與電池良好匹配，要充分知道電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。電池受熱后要采取降溫措施，待電池溫度恢復正常時方可進行充電。電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和電池進行檢查。電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

3、防止短路

電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會出現大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，出現短路現象。電池局部可能出現可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時出現火花，會引起電池爆炸；若電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，電池絕對不能有短路出現，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將蓄電池以外的電器連好，經檢查無短路，最后連上電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓出現破裂。

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