回收電池面對著什么瓶頸？

三大瓶頸亟待破解：

政策法規支撐力和約束力不夠

回收體系相對混亂，不少蓄電池流入不正規公司

回收成本高企

據我國汽車技術研究中心預測，2018年至2020年，全國累計報廢動力鋰離子蓄電池將達12萬至20萬噸；到2025年，這一數字或達到35萬噸，市場規模將達百億級。

現在市場上流通的新能源汽車動力鋰離子蓄電池使用壽命一般是5～8年，這意味著，國內第一批進入市場的新能源汽車動力鋰離子蓄電池已陸續進入退役期，動力鋰離子蓄電池的回收利用問題也日益凸顯。

盡管我國動力鋰離子蓄電池回收產業鏈正加速形成，但依然面對著政策法規支撐力和約束力不夠、回收體系相對混亂和回收成本高企等挑戰。

在接受新聞周刊記者采訪時，業內專家建議，加快建立可全程監控的良性回收體系，同時建立相應處罰機制，防止蓄電池流入非正規渠道。

動力電池即將出現報廢潮

當下，市場上常見的磷酸鐵鋰蓄電池壽命可達8年左右，但實際工況下蓄電池壽命會短一些，平均可以使用5年。廣東邦普循環科技有限公司副總裁余海軍告訴記者，由于三元動力電池技術發展較晚，成熟度不如磷酸鐵鋰蓄電池，使用壽命相對會更短些。近幾年，動力鋰蓄電池將會出現更大規模的‘報廢潮’。

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