ETC加裝熱潮的推進,ETC鋰離子電池廠家將迎來利潤增長

ETC加裝熱潮的推進，ETC鋰離子電池廠家將迎來利潤增長。收費站供配電系統是高速公路收費運營的供電保障，其緊要性不言而喻。目前鋰離子電池被廣泛地使用于各個范疇，比如ETC備用電源，今朝高速快速收費系統比較發達，將全面更換ETC專用車道，每個收費站只留一條人工收費車道。

ETC加裝熱潮的推進，ETC鋰離子電池廠家將迎來利潤增長

ETC鋰離子電池UPS主要是對收費系統不間斷供電，確保每個車道設備的正常運行，為確保用電的可靠性和質量，一般高速公路收費站采用鋰離子電池UPS。當市電電源發生停電問題時，UPS備用電源將自動轉接至緊急發電機供電系統，以確保一級負荷電源的不間斷。

截至11月27日全國ETC用戶累計已達到17452.4萬，完成發行總任務1.8億的91.44%。其中，今年全國新增ETC用戶9384.72萬，完成新增發行任務的85.18%。這意味著今年ETC在鋰離子電池范疇已經釋放出了9384.72萬套的需求。

隨著ETC加裝熱潮的快速推進，手握ETC鋰離子電池廠家的訂單將短期內迎來強勁的利潤增長。需要留意的是，今年1.8億輛車完成ETC換裝，后期ETC電池市場增量幅度會逐步放緩，這意味著留給其它鋰離子電池企業的市場空間越來越小。

ETC專用鋰離子電池的緊要性

1、ETC專用鋰離子電池電壓高，重量輕。一個單體電池均勻電壓就能達到3.7V或者3.2V.相對等于2至4個鎳氫電池或鎳隔電池的串聯電壓。ETC專用鋰離子電池具有高儲能量密度，大概是鉛酸電池的5至7倍。

2、目前ECT行業呈現市場聚集度較高的競爭格局，少數幾家優點企業占據大部分市場份額。ETC行業實施產品資質準入制，企業的產品惟有通過交通部交通工程監理測試中心測試后，才能參加各省市高速公路ETC建設的招投標，因此行業存在一定的進入壁壘。

3、ETC專用鋰離子電池確保了收費監控等用電安全及不間斷供電，鋰離子電池UPS電源采用19英寸機架式結構，便于安裝及節省空間。具有交流自啟動及鋰離子電池預充功能，可實現3臺并機擴容的功能。具有高穩定性、高可靠性、高實用性，為設備的安全運作提供了保護。

4、收費站機房的供配電體系首要體今朝收費體系不間斷電源UPS的供電、通信體系和監控體系的供電。UPS供電首要是對收費道口的機電設備進行不間斷供電，確保了每個車道機電設備的正常運行，為確保用電的可靠性和電能質量,一般高速公路收費站選用鋰離子電池UPS體系。

5、有些高速公路ETC門架系統所用的電源就需要就近取電，因為有些收費站遠離城區，有時候會有一些供電故障以及電壓不穩定，所以高速公路ETC門架系統的供配電系統需采用雙電源供電。

從ETC電池總體市場來看，主要以鋰亞電池、鋰離子電池電容器為主，鋰電池的使用占比雖有增長比較小，且市場較為聚集。隨著今年1.8億輛車完成ETC換裝，后期ETC電池市場增量幅度會逐步放緩，這意味著留給其它鋰離子電池企業的市場空間越來越小。

由于鋰亞電池和鋰電池電容器都具有良好的寬溫性、高功率脈沖放電、極低的自放電率和長壽命，使得兩者結合在ETC上得到了成熟且廣泛的使用，從而奠定了億緯鋰能在ETC電池范疇的龍頭地位。

值得留意的是，盡管目前市場上主流的ETC電池產品方案有多種技術方案，但鋰亞+電容方案已經成為主流，市場使用占比超過70%，預計后期市場份額還會進一步提升。這意味著鋰電池在ETC范疇的市場空間不會太大，其它鋰離子電池企業想要進軍ETC市場分一杯羹的希望較為渺茫。

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