新能源汽車產業發展對動力鋰離子電池的基本要求

新能源汽車產業發展對動力鋰離子電池的基本要求。發展新能源汽車產業是國家戰略，新能源產業的蓬勃發展使得作為其核心的動力鋰離子電池產業也得到同步高速發展的同時，要怎么樣在滿足安全性、壽命等指標的前提下，大幅提升電池能量密度，延長續航里程，降低成本，推動電動車的普及使用，依舊是行業亟待處理的問題。

新能源汽車產業發展對動力鋰離子電池的基本要求

一、動力鋰離子電池安全性高是基本要求

動力鋰離子電池安全性要從根基做起。車是運輸工具，尤其客車是公共客運車，安全性保障非得是100%的。目前新能源汽車火災頻次還是比較高，安全性問題相當嚴峻。如果安全不能得到100%的有效保障，就有可能動搖發展新能源的決心和信心。

安全性要從設計做起，第一要處理電芯設計的安全性，第二是設計好鋰離子電池系統的安全性，第三設計好適用與維護的安全性。

二、動力鋰離子電池壽命要比整車壽命要長

動力鋰離子電池是汽車主要總成件，不能說，其他總成件還好的，電池額定能量就已經下降到低于80%，接下來汽車就沒有動力，就要重新換新的電池了。車企的要求是，客車動力鋰離子電池壽命非得長于8年，乘用車的電池壽命非得長于70萬公里。低于以上指標，電動車就無法與燃油車相比，新能源汽車就挑不起中國汽車產業升級的重任。

三、動力鋰離子電池要能保障車輛續航里程不低于350公里

目前一線城市公交車一天運營里程在230公里上下，出租車在350公里上下。能量密度非得要提高一些，同時兼顧功率密度，滿足新能源汽車發展需要。如果動力電池能保障車輛續航里程不低于350公里，我國新能源汽車推廣使用就取得決定性成功，與燃油車PK的實力基本具備。乘用車汽車市場主要需求在A、B級車，如果有350公里的續航里程，A、B級車實現純電動化，基本可以普及。

四、動力電池標準化，要像緊固件一樣規格規格化

動力鋰離子電池標準化。除了單純的單體、模塊、尺寸標準化，要推行標準電壓和慣性尺寸標準，落實到規格上的標準化層面，就好比螺釘等標準件一樣。這對出產設備的標準化，實現智能化、成本降低、節約社會資源都是有利的。動力鋰離子電池規格標準化對新車開發，意義更筆直。

五、動力鋰離子電池企業要與整車聯盟起來

目前電動車的瓶頸仍舊是動力鋰離子電池，整車企業有義務扶植國內電池廠，電池企業要主動與整車結成聯盟關系。這種聯盟是實際意義的聯盟，是能抗衡外國企業的聯盟，對外開放是一個時間問題，動力鋰離子電池上下企業也非得聯盟起來，形成產業集群體。

近幾年來我國的新能源汽車行業發展迅速，目前已經成為我國領先世界的行業之一。中國的動力鋰離子電池企業在制造方面主要需要處理一致性、安全性、自動化和散熱四大關鍵問題。

鋰離子電池發展對新能源汽車的影響

新能源汽車銷量逐年增長,對于鋰離子電池的需求量也在不斷擴張。鋰離子電池是決定新能源汽車成敗的關鍵要素之一。當前為滿足新能源汽車和節能汽車快速發展的需要，鋰離子電池行業正面臨電池能量密度大幅提升和電池制造成本大幅下降兩大任務。

如果把安全性高的磷酸鐵鋰離子電池用于增程式電動車，不但能夠提高車輛的安全性，而且比能量、比功率完全夠用，使用壽命長。此外，我國鋰資源豐富，不存在鈷、鎳資源受制約的問題。

今朝普遍的鋰離子電池種類并不是很多，惟有三元鋰和磷酸鐵鋰離子電池，兩種電池是各有優勢與長處，三元鋰的優點在于單位電池點容量以及低溫度的好性能，然而，磷酸鐵鋰離子電池的優點則是高壽命和高安全。

鋰離子電池助推能源革新，如今，鋰離子電池已經被使用到方方面面，改變了人們的生活。將來，隨著相關研究的深入推進，鋰離子電池的發展和使用將迎來更加廣闊的前景。

近年來，我國動力型鋰離子電池發展迅猛。高能量密度、高穩定性的車規級鋰離子電池，拓展了電動車行業的前景，得到政府和市場的初步認可。

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