電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池的沖破受到眾多贊揚，為了吸引媒體和消費者的關注，各類新型超級電池也層出不窮。然而，電池行業應當保持理性，下面這篇文章通過關注電池的可靠性、經濟性、壽命和安全性，幫助大家知道電池的許多功能及其限制因素。
牽引車電池
輪椅、摩托車和高爾夫汽車大多使用鉛酸蓄電池。盡管鉛酸很重，但它的工作原理相當好，而且只需適度的調整就可以轉換到其他系統中去。
雖然鋰電池比鉛酸蓄電池更貴，但由于壽命更長，因此循環成本更低，相對于于鉛和鎳電池，它的另一個優點是低維護。鋰電池可以在任何充電狀態下使用而不會萌生副作用，相比之下，鎳鎘電池（NiCd）和鎳氫電池（NiMH）偶爾需要完全放電來戒備其萌生記憶，而鉛酸蓄電池則需要飽和電荷來戒備硫酸鹽。
用于潛艇的超級電池
對于大型牽引系統，目前還沒有經濟的電池處理方案，燃燒化石燃料也是無法完全避免的事情。現代鋰電池可提供約150Wh/kg的能量，而化石燃料的凈熱值(NCV)超過12000wh/kg，從這點來看，電池的能量與化石燃料相比是微不足道的。但是應當承認，在節能減排的趨勢下，電池的使用依然會有所增長。
電池航空
飛機上電池的職責是在輔助動力裝置(APU)封閉或飛行中的緊急情況下為導航和應急系統供電。這時電池為制動、地面操作和啟動APU提供動力，如果發動機發生故障，電池非得能夠提供30分鐘到3小時的能量，每架飛機非得有足夠的電池動力以便飛機安全著陸。在飛行過程中，電力由發電機提供，如果需要，可以斷開機上電池。
噴氣式戰役機
雖然飛機上有許多不同的電池，但它們唯一的目的是啟動發動機，并在發動機封閉時提供備用電源。大型飛機將持續使用化石燃料飛行，因為電池還不能用于推進引擎。小型電池驅動式飛機正嘗試將其用于飛行員訓練和短跳飛行，但這些目前只屬于試驗性的。
衛星電池
今朝，鋰電池是衛星的首選電池，它重量輕，充電方便，經久耐用，循環良好，它的自放電低，幾乎不需要維護。
好奇號火星檢測器使用了特殊設計的鋰鎳氧化物電池(LiNiCo)，形成了8S2P結構(8個電池串聯，2個并聯)，惟有部分充電和放電才能延長壽命。美國國家航空航天局預計鋰電池可以使用7年，循環壽命為3.7萬次，而國防部的鋰電池使用壽命惟有40%到60%。
固定電池
對于儲能電池的選擇不應當只基于價格。總的來看，鉛酸蓄電池適合只需要偶爾排放的工作，液流電池和鈉硫電池適用于需要聚集放電的大型系統，而鋰電池則適用于每天多次快速充電且放電時間短的中小型系統。
從傳統來看，固定電池是鉛酸蓄電池。因為對于電池的尺寸和重量要求不是十分嚴格，當很少放電時，鉛酸蓄電池有限的循環次數不會造成問題。
暴露于高溫柔低溫以及需要深度循環的使用程序通常使用鎳鎘電池。這種電池比鉛酸蓄電池更堅固，但成本約莫是鉛酸蓄電池的四倍。鎳鎘電池是唯一一種可以在最小壓力下快速充電的電池。
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