叉車使用石墨烯基鋰離子電池的時代來臨了？

9月16日，東旭光電透露其加工的石墨烯電池和其他廠商的正極材料不同，加工正極材料的原料為磷酸鐵鋰石墨烯復合物。該款電池主要使用在電動叉車上。那么叉車使用石墨烯基鋰離子電池的時代是不是來臨了呢？

叉車分為內燃和電動兩種，2018年電動叉車銷量沖破17萬臺，市場占比47%，預計2021年電動叉車將達到30萬臺。2021年叉車鋰電池銷量可以達到21萬塊，約莫2.4萬元/塊，2021年市場規模有望達到50億元。另外，叉車租賃市場有望從目前的10.56萬臺增長到2021年的23.5萬臺。與此同時，叉車技術也在進步，從內燃式到電動式到將來智能AGV等。電動式和智能AGV替代內燃式叉車，鋰電池替代鉛酸蓄電池的趨勢正在延續。

叉車一般都是兩班倒運行，需要配備的鉛酸蓄電池大概是三塊左右，均勻一塊價格約600~800元/千瓦時，而進口的鉛酸蓄電池是900~1300元/千瓦時。企業要想有動力去更換石墨烯基鋰電池就需要售價低于1800元/千瓦時（蘊含BMS）。目前大家能看到的一般磷酸鐵鋰離子電池的電池價格接近600元/千瓦時，相對于石墨烯基鋰離子電池來說還是比較便宜的。

綜上，盡管東旭光電的石墨烯基鋰電池在叉車上使用已經試跑了8個月，但是整體技術還是處于一種小范圍探測程度，且2020年磷酸鐵鋰離子電池有望全面替代鉛酸蓄電池。所以說叉車電池使用石墨烯基電池的時代只是剛處于起步階段。

磷酸鐵鋰離子電池廠家格瑞普的創新技術很好的實現了磷酸鐵鋰離子電池的高功率性能，也延長了電池的使用壽命。格瑞普提供磷酸鐵鋰離子電池電芯定制+電池管理系統（BMS）+結構設計的電池一體化定制方案，使用專有的電池原料配方，耐溫性能高,高能量密度比。能夠很好的適用于各式各樣的電動叉車。還可以依據客戶的實際需求進行定制。

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