全球合縱連橫，控制充電電池就是控制新一代汽車市場

在充電電池的開發過程中，汽車廠商以及電池廠商之間展開了猛烈的競爭。充電電池是決定將來汽車基本性能的最關鍵零部件。對于電動車來說，充電電池的能量密度決定著汽車的續駛里程，其成本在很大程度上左右著整個汽車的價格。因此，說控制充電電池就是控制新一代汽車市場一點也不為過。在這個過程中，汽車廠商與電池廠商進行了積極的合作，其中特別受關注的當屬合資型協作關系。汽車廠商不再持續委托外部供應商來提供決定汽車性能的核心零部件，而是轉向與電池廠商設立合資公司，把電池技術納入旗下，以此控制電池的技術開發和加工。

中國廠商同步加入，展開全球性的合縱連橫

圖1：汽車廠商與電池廠商的合作關系（大眾）

作為混合動力汽車開發和產品化的先驅者，豐田最早意識到蓄電池的緊要性，并與開發、銷售充電電池的松下展開了合作。1996年12月，豐田與松下設立了合資公司松下EV能源（PEVE）。此外，日產、本田、三菱汽車均與電池廠商設立了合資公司。日產與NEC合作，于2007年4月設立了汽車能源供應公司（AESC）。本田選擇了在鉛蓄電池方面位于日本國內頂級、在全球亦屬領先的GS湯淺作為合作伙伴，于2009年4月設立了合資公司BlueEnergy。三菱汽車也與GS湯淺和三菱商事合資設立了日本鋰能源公司。

聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除