高通談倫敦EV無線供電試驗

倫敦驗證試驗的概要。照片右邊的人物是英國首相戴維·卡梅倫。

日前，美國高通公司倫敦電動車（EV）無線供電技術驗證試驗負責人來到日本，并就高通于2011年11月10日發布的該試驗舉行了新聞發布會。

高通于11月10日宣布，將于2012年初在英國倫敦使用50輛EV進行無線供電驗證試驗。該試驗除高通公司外，還有EV充電系統開發商英國Chargemaster及出租車公司AddisonLee等參加。并稱，此次試驗還得到了英國首相戴維·卡梅倫及英國交通部旨在普及低碳排放車的組織低排放汽車辦公室（OfficeforLowEmissionVehicles）的支持。

實行驗證試驗的場所為倫敦東部的科技城（TechCity）地區。是以美國硅谷為藍本的再開發區域，集中著美國谷歌及美國Facebook等IT企業。2012年倫敦奧運會賽場等也正在這里建設。試驗最長將繼續2年。

高通公司汽車無線供電技術相關業務模式。高通公司不參與制造，而以汽車相關廠家向Tier1提供授權為主。另外，目的在于建立無線供電相關競爭環境（高通）。

設想的試驗內容是在住宅及辦公室的停車場、商店及量販店的停車場充電，以及在公路及出租車待客場所為出租車充電等。供電功率為單相3kW、三相7kW及18kW以上等。驗證試驗的目的是找出無線供電可能會存在的課題（高通歐洲公司執行副總裁AndrewGilbert）。

無線供電技術將采用電磁感應方式的一種InductivePowerTransfer（IPT）。詳盡為高通與該試驗公布幾乎同時宣布收購的新西蘭奧克蘭大學的風險企業HaloIPT公司的無線供電技術（參閱本站報道）。與此前的電磁感應方式相比，該技術對送、受電器的距離及水平方向上的位置誤差的容許度要大。

高通在此次新聞發布會上就準許誤差表示，雖然容許度達不到米級，但只要汽車進入一般停車場的停車位，就能夠以90％或更高的傳輸效率充電（Gilbert）。并指出，該傳輸效率不是送受電器間的效率，而是從電源到蓄電池的端到端的效率。另一方面，利用頻率等具體技術內容未公布。

高通還在面向手機等開發磁共振（MagneticResonance）方式的WiPower無線供電技術。關于此次驗證試驗與WiPower的關系，Gilebert指出兩者雖有關系，但由于要求的條件和面臨的問題不同，因此定位不同。

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