鋰離子電池行業迎來爆發期

新能源汽車產業歷來是汽車行業乃至各國政府熱衷投資的行業。由于鋰是所有金屬中質量最小，電極電位最低，所以由鋰組成的電池具有開路電壓高、高能量比和容量大的特點，鋰離子電池一直以來都是新能源汽車廠商酷愛的動力電池。依據相關報告預測，2020年電動車產量將達到1314萬輛，是2010年的5.5倍。其中，插電式混合動力汽車產量將會增長35倍達到140萬輛，純電動車產量將會達到75萬輛，增長75倍。

由于電動車需要的是大功率電能，在實際使用過程中，往往使用上千個電芯串聯成電池包以保證能量的供應。依據相關的行業報告測算，一臺純電動車需要40-50公斤的正極材料和電解液，是單個手機電池耗用量的一萬倍左右。因此電動車行業的興起無疑將給國內的鋰離子電池行業帶來數十倍的需求增長。

據統計，一季度鋰電芯廠商基本結束去庫存化，行業呈現初步的好轉趨勢。今年一季度鋰電芯廠商基本結束去庫存化，大部分鋰離子電池設備廠家的銷售情況大幅增加，預計4月份將完成新的一輪產能擴張。4月份之后這些產能或將陸續進入市場，行業呈現初步的好轉趨勢。

聚合物鋰離子電池，圓形電池出貨量占比大幅提升。2013年一季度圓柱電池、方形電池、聚合物鋰離子電池的出貨量比例分別為41%、29%和30%。相比于2010年，聚合物鋰離子電池和圓柱電池比例都有較大幅度提升，主要因為智能手機、平板電腦等新興電子產品大部分使用聚合物鋰離子電池；同時它們較大的能量消耗催生移動電源需求,而移動電源大部分采用圓柱電池。隨著智能手機、平板電腦以及移動電源的快速普及,聚合物鋰離子電池快速崛起，成為將來消費類鋰離子電池市場的主流。

鉛酸電池行業整頓以及電動自行車新國標的實行，電動自行車鋰電化替代加速。五部委聯合發起的對鉛酸電池行業整頓以及電動自行車新國標的實行，將對提高鋰離子電池使用于電動自行車的比例起到積極作用。在完全符合國家標準的前提下，鋰電自行車市場必將會得到更進一步的增長。

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